США. Подготовка
полетов шаттлов

И.Лисов по материалам Центра Кеннеди 

STS-77 "Индевор" 

К утру 8 апреля подготовка "Индевора" к перевозке из Корпуса обслуживания орбитальной ступени OPF в Здание сборки системы VAB - взвешивание, проверка положения центра тяжести, погрузка на транспортер - была закончена. Перевозка началась в 17:50 EDT. К полудню 9 апреля "Индевор" уже был поднят в вертикальное положение и состыкован с внешним баком ET-78. Это была так называемая "мягкая" стыковка, которую в течение дня 9 апреля дополнила "жесткая". 

Сборка транспортной системы ("Индевор", бак ET-78 и ускорители RSRM-47) на стартовой платформе MLP-1 завершилась стыковкой всех магистралей в ночь на 11 апреля. Интерфейсные испытания системы начались 11-го и были завершены к 15 апреля. 

15 апреля на стартовый комплекс LC-39B был доставлен модуль "Спейсхэб" и поставлен в помещение для полезных нагрузок. Вывоз на старт самого корабля, планировавшийся на 3 часа ночи на 16 апреля, был задержан по погодным условиям и прошел с 10:00 до 15:30. 17 апреля проходили параллельно проверки стартового комплекса и загрузка модуля "Спейсхэб" в грузовой отсек "Индевора". Два датчика давления пришлось заменить на двигателе №2, и проверки готовности основной ДУ и систем управления к полету продолжились 18 апреля с задержкой на сутки. 

19 апреля были закрыты створки грузового отсека для подготовки к заправке высококипящих компонентов топлива. Была успешно выполнена проверка герметичности кабины экипажа и "Спейсхэба". 23 апреля был проведен гелиевый тест двигательной установки. Пеноизолирующий материал был наложен на задние юбки ускорителей. 

Утром 22 апреля в Центр Кеннеди прибыл для участия в пробном предстартовом отсчете экипаж Джона Каспера. Пробный отсчет проходил с 08:00 23 апреля до 11:00 24 апреля. В первый день астронавты отрабатывали аварийное покидание старта, во второй - работу в корабле перед стартом. 

24-25 апреля были выполнены калибровка инерциальных измерительных блоков IMU, промывка и опробование системы питьевой воды. 25 апреля проводилась укладка материалов в модуль "Спейсхэб". 26 апреля испытывалась испарительная система FES. 

25-26 апреля проходили интерфейсные испытания полезных нагрузок - модуля "Спейсхэб" и спутника "Spartan 207". Подготовка шла по графику, и поэтому в выходные 27-28 апреля работы не проводились. 

29-30 апреля была выполнена заправка баков корабля высококипящими компонентами. По окончании ее 1 мая возобновились интерфейсные испытания ПН TEAMS, а 2 мая - ПН "Spartan 207". Вечером 3 мая створки грузового отсека закрыли. В этот же день прошел смотр стартовой готовности. 

На вторник 7 мая запланирован смотр летной готовности, после которого должна быть объявлена дата старта. Пока планируется начать предстартовый отсчет 13 мая и выполнить пуск 16 мая. 

STS-78 "Колумбия" 

8-9 апреля проходили испытания испарительной системы FES "Колумбии". Начиная с 9 апреля велись работы по замене одного из двигателей системы реактивного управления; сама замена с соблюдением строгих мер безопасности была проведена в выходные 13-14 апреля. 

16 апреля на "Колумбию" были установлены основные двигатели №1 и №3, а 17 апреля - №2. Параллельно была проведена замена блока навигационной системы TACAN, используемой при посадке, и 18 апреля проводились его испытания. На "Колумбию" поставили колеса и шины посадочного шасси. 19 апреля прошли испытания системы связи диапазона Ku. 22 апреля проверялась система хранения отходов "Колумбии". 

16-19 апреля в здании OCB прошли автономные испытания основной полезной нагрузки - лаборатории LMS. Готовясь к установке лабораторного модуля, 18-22 апреля специалисты провели электрические испытания грузового отсека "Колумбии". К 19 апреля были проложены магистрали системы охлаждения лаборатории. Начались испытания электроники шаттла. 

22 апреля лаборатория была установлена в транспортный контейнер. На следующий день она была доставлена в OPF и вечером установлена в грузовой отсек корабля (на три дня раньше, чем предполагалось более ранним графиком). 23-26 апреля выполнялась стыковка электроразъемов. 

Тем временем в 3-м отсеке VAB продолжалась сборка ускорителей набора RSRM-55. 18-19 апреля устанавливался второй сегмент правого ускорителя, 22 апреля - третий, 24 апреля - четвертый, самый верхний. Вечером 26 апреля предполагалось установить верхнюю сборку правого ускорителя. Стыковка ускорителей с внешним баком ET-79 была намечена на 30 апреля, но затем отложена и состоялась только 3 мая. 

26 апреля проводилась установка тепловой защиты основных двигателей "Колумбии". 29-30 апреля были успешно проведены контрольные интерфейсные испытания LMS. 30 апреля в грузовой отсек был поставлен туннельный адаптер - переходник между внутренней шлюзовой камерой и туннелем "Спейслэба" с люком для выхода в открытый космос. 1 мая кабина экипажа и туннельный адаптер были проверены на герметичность. 

В субботу 4 мая при установке переходного туннеля рабочие обнаружили негодный подшипник на килевом креплении. Установка туннеля была отложена до следующей недели. 

STS-79 "Атлантис" 

После экстренного возвращения на базу Эдвардс 6 апреля ("НК" №7, 1996) пришлось заменить правый внутренний двигатель самолета-носителя SCA "Боинг-747". 9 апреля двигатель был заменен и на 10 апреля планировалось его опробование. Если бы проверка двигателя выявила какие-либо проблемы, пришлось бы снять "Атлантис", который все это время оставался "на спине" самолета, и провести пробный вылет без шаттла. 10 апреля из-за сильного ветра на дне сухого озера Эдвардс испытание было отменено и прошло с успехом только утром 11 апреля. Из-за этого время вылета пришлось сдвинуть с 09:30 на 12:00 EDT. 

11 апреля в 12:00 EDT "Боинг" с "Атлантисом" вылетели с базы Эдвардс и в 13:20 приземлились на авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне. После заправки SCA вылетел с Дэвис-Монтан в 14:57 EDT и в 16:55 EDT прибыл на авиабазу Дайесс в Техасе. После оценки метеообстановки было решено отказаться от перелета до базы Коламбус и остаться на Дайессе до утра. 

12 апреля в 08:05 EDT "Боинг" вылетел с Дайесса и в 10:25 EDT прибыл на авиабазу Эглин во Флориде. В 12:22, после заправки, самолет вылетел в направлении Центра Кеннеди и в 13:41 приземлился на 15-ю полосу Посадочного комплекса шаттлов. Перед выходом на полосу пилот выполнил облет побережья Центра Кеннеди. 

В тот же день вечером "Атлантис" был снят с "Боинга" и утром 13 апреля отбуксирован в 1-й отсек OPF (с 05:45 до 07:10 EDT). При открытии створок грузового отсека проводилась регистрация параметров - нужно было окончательно разобраться с нештатным открытием створок на орбите 30 марта. 

Вторая неполадка в полете - утечка масла из гидромагистрали - также требовала тщательного разбора. К 17 апреля место утечки жидкости было найдено - около фильтра перед входом в гидронасос вспомогательной силовой установки APU №3. Протекающую сборку сняли для дополнительного анализа, но уже было ясно, что ни гидронасос, ни APU №3 менять не придется. Анализ показал, что причина утечки - неаккуратная установка с применением чрезмерной силы. К моменту приземления вытекшее при запуске масло частично застыло, но при посадке добавился новый слой. В результате тонкая масляная пленка симпатичного красного цвета покрыла все в хвостовом отсеке - ничего хорошего, если учесть его определенную коррозионную способность. Хотя большую часть вытекшей жидкости убрали еще на базе Эдвардс, потребовалась дополнительная очистка хвостового отсека при помощи изопропилового спирта. (Подробности по состоянию грузового отсека приведены по сообщению Стивена Пьетробона.) 

Первая неделя была посвящена послеполетному обслуживанию. 16 апреля был проведен тщательный осмотр грузового отсека. 17 апреля был снят транспортный хвостовой обтекатель, с которым "Атлантис" прибыл из Калифорнии. Была снята для обработки система хранения отходов. Вечером 18 апреля с двигателей системы RCS сняли транспортные заглушки. 19 апреля началось снятие тепловой защиты основных двигателей. Выполнялась полировка стекол иллюминаторов. Была также начата модификация "Атлантиса" под установку аппаратуры системы определения местоположения GPS. 

18 апреля из грузового отсека был извлечен и на следующее утро доставлен в свой корпус обслуживания в Порт-Канаверал модуль "Спейсхэб". 22 апреля был снят туннельный адаптер. 

23-25 апреля проводились функциональные испытания переднего блока RCS. 24 апреля начались проверка утечек и функциональные испытания основной двигательной установки. Было запланировано и испытание турбонасосов основных двигателей. 

Три основных двигателя были сняты между 26 и 29 апреля, а испытания основной ДУ продолжались в течение следующей недели. 29 апреля была проведена проверка на утечки гидронасоса №3. 2 мая начались функциональные испытания блоков системы орбитального маневрирования OMS. 

Тем временем к 26 апреля инженеры фирмы "Rocketdyne" сумели повторить отказ воспламенителя основного двигателя, имевший место во время запуска. Воспламенитель работал при нормальной температуре, но отказывал при 0°C (а при запуске "Атлантиса" 22 марта действительно было здорово холодно) и был возвращен поставщику. 

30 апреля был заменен иллюминатор №6. 1 мая проводились проверки системы связи диапазона Ku. 

Как заявил представитель Центра Кеннеди Брюс Бакингэм, несмотря на двухнедельную задержку "Атлантиса" в Калифорнии, существенного влияния на график подготовки к запуску по программе STS-79 это не окажет. 

По данным Центра Кеннеди, целевая дата запуска - 31 июля в 23:42 EDT (1 августа в 03:42 GMT, 06:42 ДМВ). Полет рассчитан на 8 сут 20 час 35 мин и должен закончиться приземлением в Центре Кеннеди 9 августа в 20:17 EDT.