|
Космический «Экспресс» с литерой А
К.Лантратов, В.Каменцев.«Новости космонавтики»
При аварии РН «Протон-К» 27 октября погиб первый спутник новой серии «Экспресс-А», созданный в НПО прикладной механики (НПО ПМ; г.Железногорск, Красноярский край) при участии специалистов компании Alcatel Espace. Именно эти аппараты должны решить ближайшие проблемы российской спутниковой связи.
Совместный проект
Последний запуск телекоммуникационного спутника в интересах Российской Федерации произошел 26 сентября 1996 г. Это был спутник «Экспресс» №12, выведенный в точку стояния 80°в.д. Первый КА «Экспресс» (№11) был выведен на орбиту 13 октября 1994 г. и размещен в точке над 14°з.д.
Спутниковая система связи «Экспресс» была разработана в рамках Федеральной космической программы на период до 2000 года, одобренной постановлением Правительства РФ от 11 декабря 1993 г. Запуск «Экспресса» №12 проводился согласно Постановлению Правительства РФ №508 от 23 апреля 1996 г. «Об обеспечении устойчивого функционирования спутниковой системы связи». Постановление предусматривало запуск в 1996 г. КА «Горизонт» №44 и «Экспресс» №12, а в 1997 г. – КА «Горизонт» №45 и «Экспресс» №13 и №14. План 1996 г. был выполнен, но вот в 1997 г. не был запущен ни один из трех названных спутников.
Причины были две. Первая, обычная: не было денег на изготовление новых аппаратов. Вторая, и более существенная: при эксплуатации «Экспрессов» были выявлены существенные недостатки в работе их ретрансляционных комплексов. На двух запущенных «Экспрессах» вместе взятых к началу 1998 г. вышли из строя 5 ретрансляторов из 24. Так, «Экспресс» №12 среди прочих услуг связи позволил начать спутниковое телевещание канала НТВ+ в Ku-диапазоне на Уральский регион. Однако вскоре ретрансляторы диапазона Ku «сгорели», и вещание пришлось перенести на старый «Горизонт», а потом прекратить совсем.
Разработка КА «Экспресс» (индекс 11Ф639) началась еще в 70-е годы. Аппарат предназначался для осуществления магистральной и региональной телефонно-телеграфной связи, ретрансляции теле- и радиопрограмм, а также передачи данных. Проект неоднократно корректировался, менялись требования заказчика. Поэтому к летным испытаниям спутник подошел лишь в начале 90-х. «Экспресс» должен был заменить морально устаревший спутник связи «Горизонт» (индекс 11Ф662), который, кстати, начали разрабатывать в НПО ПМ позже начала работ над «Экспрессом».
|
Государственное предприятие «Космическая связь» отвечает за государственную связь в России. Оно является заказчиком КА, эксплуатирует спутники и предоставляет услуги связи частным заказчикам. Именно этой компании предстояло решать проблему связи в России на рубеже XXI века.
ГПКС было создано в 1979 г. как «Союзный узел радиовещания и связи №9», в 1987 г. получивший свое нынешнее название. В 1992 г. на баланс ГПКС были переданы все спутники «Горизонт» и «Экран», немного позже – выданы лицензии Министерства связи. Таким образом, ГПКС является национальным оператором, осуществляющим координацию и регулирование всех вопросов, возникающих при создании и эксплуатации коммуникационных спутниковых сетей, работа которых базируется на российских коммуникационных спутниках. Помимо того предприятие является эксплуатационным представителем международных спутниковых организаций Intelsat и Eutelsat.
В наземный сегмент ГПКС входят Центр управления системами связи (Москва, ул. Шаболовка, 37) и Центры космической связи «Медвежьи Озера» (Московская обл.), «Владимир» (г. Гусь-Хрустальный) и «Дубна» (в одноименном городе Московской обл.). |
Но к середине 90-х «Экспрессы» также морально устарели, хотя сама платформа зарекомендовала себя с хорошей стороны. Гарантийный срок на ретрансляционный комплекс составлял лишь 5 лет, а срок эксплуатации с допущением выхода из строя части ретрансляторов – 7 лет. Бортовой ретрансляционный комплекс «Экспресса» включал только 10 ретрансляторов (транспондеров) диапазона 6/4 ГГц (диапазон C) и два ретранслятора диапазона 14/11 ГГц (диапазон Ku). Эти характеристики существенно уступали современным западным моделям. Так, базовая платформа HS-601 фирмы Hughes в разных модификациях несет от 36 до 44 ретрансляторов, способных передавать до 170 телевизионных каналов, и имеет ресурс не менее 15 лет.
Государственное предприятие «Космическая связь» (ГПКС) планировало выйти из сложившейся со связью ситуации с помощью перспективных спутников «Экспресс-2000». Один такой спутник должен нести 52 транспондера, что сравнимо даже не с платформой HS-601, а уже со следующим поколением HS-702. Первый такой спутник планировалось вывести на орбиту в 2000 г. (отсюда и название). Но проблема финансирования задержала реализацию этого проекта. Когда стало ясно, что первоначальные сроки не будут выдержаны, спутник переименовали в «Экспресс-К».
Тем временем геостационарная группировка российских КА связи старилась и выходила из строя. Запускать новые старые «Экспрессы» не имело смысла из-за низкой надежности и малого количества ретрансляторов. Запуск «Экспресса-К» откладывался на годы. Поэтому в 1997 г. возникло компромиссное предложение: изготовить КА на базе платформы обычного «Экспресса», но с более совершенным ретрансляционным комплексом.
Как одно из возможных решений проблемы космической связи в России, НПО ПМ и ГПКС в 1995–96 гг. рассматривали возможность создания и запуска модифицированных КА «Экспресс-М» с увеличенной пропускной способностью – до 20 ретрансляторов Ku-диапазона. Для увеличения пропускной способности бортового ретрансляционного комплекса и дальнейшего увеличения долговечности КА уже тогда предлагалось использовать некоторые компоненты иностранного производства, прежде всего лампы бегущей волны.
Дальнейшим развитием проекта «Экспресс-М» стало решение установить на платформу «Экспресса» электронику иностранного производства (подобный вариант используется и в проектах SESat и «Ямал»). Такое решение типично для всех последних российских и совместных спутниковых проектов. Однако решение ГПКС вызвало бурю протестов. В средствах массовой информации активно обсуждалось: имеет ли право российский государственный оператор заказывать иностранную технику. Точка зрения руководства «Космической связи» была такова: «Нам важна надежность, т.к. на нас сейчас «висит» вся российская телефония и практически все телевидение. Что касается рабочих мест, то в случае выхода спутников из строя их будет потеряно гораздо больше, чем при заказе техники за рубежом».
В первой половине 1997 г. представители ГПКС, НПО ПМ и РКА провели серию переговоров с основными производителями спутниковых ретрансляторов в мире. Наибольший успех имели переговоры с французской фирмой Alcatel Espace. С этой компанией уже был хороший опыт сотрудничества при создании КА SESat для Eutelsat. 16 июня 1997 г. Alcatel Espace и НПО ПМ подписали контракт на поставку трех комплектов коммуникационной полезной нагрузки для спутников, изготовление которых осуществляет НПО ПМ в рамках государственного заказа. Спутник получил название «Экспресс-А», где буква «А» означала производителя ретрансляционного комплекса – французскую фирму Alcatel.
Планировалось, что три спутника «Экспресс-А» будут изготовлены и запущены с интервалом в три месяца. Первый из них должен был быть изготовлен в марте 1999 г. и в апреле-мае выведен в точку стояния 80°в.д. Затем за ним последуют «Экспрессы-А» №2 и №3 соответственно в точки 11°з.д., 53°в.д.
Постановление Правительства РФ №1016 от 20 сентября 1997 г. установило новый план восполнения орбитальной группировки российских КА связи. Предусматривалось запустить в IV квартале 1998 г. «Экран-М» №16 (этот запуск планировалось провести с помощью разгонного блока «Бриз М» для его первых испытаний), а во II, III и IV кварталах 1999 г. запустить «Экспрессы-А» №1, №2 и №3 соответственно. Изменения в Спутниковой системе связи «Экспресс» в связи с предполагаемыми запусками КА «Экспресс-А» были одобрены Постановлением Правительства РФ от 2 сентября 1998 г.
Была решена и проблема финансирования создания новых «Экспрессов-А». Еще в Постановлении №508 говорилось: «Министерству связи Российской Федерации обеспечить финансирование изготовления спутников связи «Экспресс» за счет ГП «Космическая связь» в размере 75 млрд руб ежегодно и привлечения средств отечественных и зарубежных инвесторов с целью производства и запуска спутников для действующей орбитальной группировки с последующим выделением соответствующей части ресурса этих спутников в собственность инвестора».
Средства у ГПКС на «Экспрессы-А» нашлись. Причем приоритетность этого проекта для предприятия была настолько высока, что ГПКС решило значительно сократить выделение средств на модернизацию наземного оборудования и проведение регламентных работ.
В проекте «Экспресс-А» было также изначально заложено, что часть прибыли будет отдаваться частным инвесторам. Формы возврата могут быть разными: передача части транспондеров для последующей продажи, сдача части ресурсов КА в аренду по сниженным ценам, перечисление части прибыли от эксплуатации спутниковой системы.
Еще одним из методов решения финансовых проблем проекта «Экспресс-А» стало привлечение к его реализации производителя ретрансляторов – фирмы Alcatel Espace. Она должна была получать доход от эксплуатации КА. Этот доход будет напрямую зависеть от качества французских ретрансляторов, что должно было стать хорошим дополнительным стимулом для создателей транспондеров из Alcatel.
Постепенно у ГПКС появились и заказчики на «Экспресс-А». 15–16 октября 1998 г. в Минске состоялась 27-я сессия Совета Международной организации космической связи «Интерспутник». Совет принял решение, что одним из приоритетных направлений развития «Интерспутника» будет являться создание стратегических альянсов с компаниями-операторами спутниковой связи, изготовителями космических аппаратов, ракет-носителей и наземного оборудования. Целью образования таких альянсов является развертывание к 2001 году единой глобальной системы связи «Интерспутник» на базе спутников, отвечающих современным требованиям. Система будет включать в себя емкости на спутниках серии LMI, «Экспресс-А», SESat и др. на основе возможных альянсов с ГП «Космическая связь», АО «Информкосмос», Lockheed Martin и Eutelsat.
Часть каналов на «Экспрессе-А» должна была использоваться Федеральным агентством правительственной связи и информации (ФАПСИ). При этом угрозы для информационной безопасности при использовании на российском КА ретрансляторов зарубежного изготовления ФАПСИ не видело.
В сентябре 1998 г. Решением Государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ) при Госкомсвязи РФ Государственному предприятию «Космическая связь» были выделены дополнительные полосы радиочастот для спутниковой системы «Экспресс». ГПКС было разрешено использовать полосы радиочастот 5725–6525 МГц и 14000–14500 МГц (up-link, то есть передача Земля-борт); 3400–4200 МГц и 11450–11700 МГц (down-link, борт-Земля).
По состоянию на сегодняшний день, Спутниковая система связи «Экспресс» располагает 13 орбитальными позициями, зарегистрированными в Международном комитете по регистрации частот (International Frequency Registration Board, IFRB) 19 ноября 1991 г. (см. таблицу).
В настоящее время ГП «Космическая связь» проводит работы по координации спутниковых сетей связи «Экспресс» для регистрации в IFRB частотных присвоений в выделенной полосе частот; оформляет в Госсвязьнадзоре России разрешение на право эксплуатации на территории России земных станций спутниковой связи типа «Экспресс-3С». Для полного размещения системы «Экспресс» ГПКС попросило выделить три дополнительные орбитальные позиции: 155°з.д., 37°з.д. и 99°в.д. Вопрос пока находится в стадии рассмотрения IFRB.
|
КА «Экспресс-А» предназначен для обеспечения потребителей фиксированной связью и прямым телерадиовещанием. Это активный, ориентированный по трем осям в орбитальной системе координат, корректирующий свое положение на орбите спутник-ретранслятор массой 2300 кг. Аппарат предназначен для телефонной, телеграфной, фототелеграфной связи на территории РФ, передачи программ центрального телевидения и радиовещания, организации межправительственной связи, телефонного, телеграфного, фототелеграфного обмена в интересах международного сотрудничества.
Конструктивно аппарат состоит из гермоконтейнера для размещения бортовых систем, двух панелей солнечных батарей с поворотными устройствами, двигателей ориентации, корректирующей двигательной установки, наружного излучателя системы терморегулирования, переходного отсека с системой отделения для стыковки с КА.
В состав основных бортовых систем КА входят:
1. Аппаратура ретрансляции с блоком радиопередающих и радиоприемных устройств.
2. Бортовой комплекс управления, включающий блок управления, аппаратуру командной измерительной системы с криптозащитой, систему телеметрического контроля.
3. Система электропитания.
4. Система терморегулирования.
5. Система коррекции.
6. Система отделения.
7. Антенно-фидерные устройства.
Технический ресурс КА на орбите – 7 лет. |
КА «Экспресс-А»
Как уже говорилось выше, «Экспресс-А» – это старый «Экспресс», оборудованный французской электроникой. Однако при создании «Экспресса-А» был проведен тщательный анализ всех отказов аппаратуры на КА «Экспресс», а также использован опыт работ с Alcatel по созданию КА SESat.
Конструктивно платформа «Экспресса» относится к «четвертому унифицированному ряду» КА НПО ПМ (КАУР-4), родоначальником которого является КА типа «Луч», запускаемый с 1985 г. КА этого ряда используют модуль служебных систем МСС-2500-01ГСО, отличающийся наличием бортового комплекса управления на базе БЦВМ и двигательной установки со стационарными плазменными двигателями коррекции СПД-100 и термокаталитическими гидразиновыми двигателями ориентации. Две четырехсекционные панели солнечной батареи общей площадью 40 м2 обеспечивают выходную мощность системы электропитания 2540 Вт. Система электропитания КА дает полное обеспечение питанием всех транспондеров при прохождении спутником теневых участков орбиты. Трехосная система ориентации обеспечивает удержание положения осей КА с точностью до 0.1°.
Принципиальным новшеством КА ряда КАУР-4 стала возможность коррекции положения аппарата на геостационарной орбите в направлении «север-юг» (т.е. коррекция наклонения орбиты). На советских геостационарных аппаратах первых поколений осуществлялась только коррекция в направлении «запад-восток». Новая система коррекции позволяет удерживать отклонение КА от номинальной точки стояния в пределах 0.2° как в направлении север-юг, так и запад-восток.
В некоторых рекламных материалах (в частности, и ГПКС) указан гарантированный срок активного существования КА – 10 лет.
Габариты КА «Экспресс-А» в рабочем положении составляют:
• высота – 6.1 м,
• поперечный размер – 3.6 м,
• размах панелей солнечных батарей – 21.0 м.
Для выведения «Экспресса-А» на стационарную орбиту, как и при запуске КА «Экспресс», применяется РН 8К82К «Протон-К» с усовершенствованным разгонным блоком 11С861, обладающим повышенной грузоподъемностью. Часть этих усовершенствованных блоков имеет обозначение 11С861-01, другие же сохранили старое обозначением (хотя «старый» блок 11С861 может вывести на геостационарную орбиту лишь 2200 кг).
Антенный комплекс «Экспресса-А» включает семь антенн:
– узкая передающая антенна А2 (ширина луча 5°х5°), нацеливаемая в любом направлении на земную поверхность;
– квазиглобальная передающая антенна А3 (ширина луча 15°х15°), ориентируемая в подспутниковую точку;
– зоновая передающая антенна А4 (ширина луча 5°х11°);
– зоновая передающая антенна А6 (ширина луча 5°х11°), нацеливаемая в заводских условиях в стационарную точку;
– глобальная приемная антенна А7 (ширина луча 17°х17°), ориентируемая в подспутниковую точку;
– зоновая приемная антенна А8 (ширина луча 5°х11°), направляемая в заводских условиях в стационарную точку;
– узкая приемо-передающая антенна А9 (ширина луча 3.5°х7°), нацеливаемая в любом направлении на земную поверхность.
Планировалось, что спутники «Экспресс-А» будут иметь практически те же зоны покрытия, что и КА «Горизонт» и «Экспресс» в тех же точках стояния. Для КА «Экспресс-А» №1 (точка стояния – 80°в.д.) зона охвата – вся территория России (за исключением Чукотки и Камчатки), Центральная и Средняя Азия, Китай, страны Персидского залива, страны Восточной Европы. Спутник «Экспресс-А» №2 (точка стояния – 14°з.д.) должен был иметь в своей зоне охвата европейскую часть России, Европу, северные страны Африки, Ближний Восток, атлантическое побережье Северной Америки. Наконец, для КА «Экспресс-А» №3 (точка стояния – 53°в.д.) имел бы зону охвата, близкую к зоне охвата «Экспресса-А» №1.
Что касается «Экспресса-А» №1 в точке стояния 80°в.д., то антенна А9 должна была работать в Ku-диапазоне, остальные – в C-диапазоне. Антенны А4, А6, А8 планировалось жестко нацелить на точку 45°с.ш. 80°в.д., антенны А3 и А7 – в точку 0°ш. 80°в.д. Перенацеливаемые антенны А2 и А9 были предварительно нацелены на точки 50°с.ш. 84.5°в.д. и 45°с.ш. 85°в.д. соответственно.
В диапазоне C (6/4 ГГц) бортовой ретрансляционный комплекс «Экспресса-А» имеет 12 транспондеров, а в диапазоне Ku (14/12 ГГц) – 5 транспондеров.
Их характеристики приведены в таблице.
 |
| КА «Экспресс-А» в сборочном цехе НПО ПМ. Фото НПО ПМ |
Использование ретрансляторов Alcatel дало значительное улучшение характеристик спутника. Они обеспечили большую ЭИИМ и добротность сигнала, чем у обычного «Экспресса». Также на «Экспресс-А» впервые в отечественной практике были использованы твердотельные усилители.
ГПКС установила стоимость годовой аренды одного транспондера на «Экспрессе-А» в размере от 850 (глобальный) до 1050 тыс $ (зоновый) в диапазоне C и 1100 тыс $ (зоновый) в диапазоне Ku.
В связи с высокой мощностью сигнала ретрансляторов «Экспресса-А» ГПКС планировала начать создание VSAT-сетей. Этот тип сетей в последнее десятилетие становится очень распространенным в мире. VSAT-сети используют новый тип пользовательского оборудования, включающего в себя малогабаритные переносные терминалы с небольшой антенной.
По прогнозам ГПКС, в ближайшее время будет продолжаться падение потребности в магистральных и внутризоновых каналах и возрастать потребность в VSAT-сетях. К 2003 г. потребность в VSAT-сетях будет выше, чем потребность в емкостях для телевизионной передачи. К 2001 г. потребность в транспондерной емкости будет примерно равна емкости, предоставляемой сетью «Экспресс». К 2002 г. образуется дефицит емкости. В качестве выхода из такой ситуации рассматриваются спутники «Экспресс-К2», создаваемые по проекту «Тройка». Этот КА – дальнейшее развитие проекта «Экспресс-К» с использованием ретрансляционного комплекса производства Alcatel Espace.
При этом аналитики ГПКС утверждают, что VSAT-сеть станет окупаться только начиная со ста терминалов. В 1999 г. ГПКС рассчитывало ввести в строй лишь 10–15 VSAT-станций. К тому же в России мало потенциальных заказчиков, которые могут позволить себе заказать целую сеть «под ключ». В основном используется практика аренды канала на существующей станции либо заказ собственной станции. К тому же заказчику, как правило, требуется комплекс услуг. Поэтому предприятием была проработана схема для гораздо более быстрой окупаемости. Строятся комплексные VSAT-станции, которые могут использоваться в системе «Экспресс-А» как для передачи данных, так и для приема телепрограмм. Разработан проект стандартной двухдиапазонной станции, которая будет в диапазоне C осуществлять прием и передачу, а в диапазоне Ku – только прием.
Долгий путь к старту
Спутник «Экспресс-А» №1 был изготовлен на платформе, ранее собранной для не запущенного КА «Экспресс» №13. При планировании запуска в апреле-мае 1998 г. этот КА должен был встать на испытания 1 октября 1998 г. Планировалось, что к этому времени должна быть прислана ретрансляционная аппаратура из Франции. Планам помешал российский финансовый кризис в августе 1998 г.
Финансирование изготовления и запуска первого спутника складывалось из нескольких составляющих: платформа для «Экспресса» №13 была создана еще на деньги государства, а все стадии переоборудования «Экспресса» в «Экспресс-А», включая закупку ретрансляционного комплекса, финансировались ГПКС. Частично проект инвестировала и компания Alcatel Espace.
Запуск КА оплатило Российское авиационно-космическое агентство, причем закупка «Протона-К» и блока 11С861 проводилась не по мировым (80–100 млн $), а внутригосударственным расценкам.
Однако несмотря на то, что КА «Экспресс-А» обладал достаточно хорошими техническими и эксплуатационными характеристиками, с точки зрения инвесторов – это невыгодное вложение капитала. При существующих ценах на запуски выгодно использовать спутники с полезной нагрузкой не менее 40 транспондеров и минимальным сроком службы не менее 12 лет. Проект «Экспресс-А» спасало лишь то, что запуски производятся не по среднемировым ценам.
К тому же ни один инвестор не вложит в проект свои средства без должных гарантий. Самыми надежными из них считаются государственные. Однако на протяжении двух лет ГПКС так и не смогло получить государственные гарантии под проект «Экспресс-А», в отличие от группы «Медиа-Мост» и их проекта «Бонум-1». Для инвестирования проекта «Экспресс-А» были нужны гарантии на 30 млн $. Если бы их удалось получить в начале 1998 г., то первый КА был бы запущен той же осенью. Но государство никаких гарантий не дало.
Августовский кризис 1998 г. чуть было не убил всю программу «Экспресс-А». В результате резкого падения курса рубля задержались валютные перечисления ГПКС во Францию.
Проблемы по финансированию создания и запуска спутников удалось решить, но время было упущено. В декабре 1998 г. старт «Экспресса-А» №1 уже планировался на 12 марта 1999 г. Но только в конце апреля 1999 г. электроника производства Alcatel для первого «Экспресса-А» поступила в НПО ПМ. Тогда же запуск первого КА был назначен на август 1999 г., второго – на декабрь, а третьего – на середину 2000 г.
Выбор носителя
В начале 1998 г. РКА заказало носители под три «Экспресс-А». Это были РН серий 40002 (срок изготовления – май 1999 г.), 40202 (сентябрь 1999 г.), а серия третьей РН определена не была, т.к. на нее не были еще даже заказаны двигатели. При этом за РКА оставались еще два носителя. РН серии 39402, изготовленная в 1997 г., первоначально была заказана под «Горизонт» №45, затем планировалась для запуска «Экспресса» №13, а в 1998 г. было решено использовать ее для вывода на орбиту КА SESat. РН серии 39701 РКА заказало сначала под «Экспресс» №13, затем «перекинуло» на нее «Экспресс» №14.
Однако оплатить три РН для «Экспресса-А» РКА не смогло, не получив бюджетных средств. К тому же от пуска «Экспрессов» №13 и №14 отказались. Поэтому РН серии 39701 стала числиться за первым «Экспрессом-А». За вторым остался носитель серии 40202 (по состоянию на август 1999 г. его датой изготовления был май 2000 г.). На чем РКА собирается пускать третий «Экспресс-А», до сих пор непонятно.
Авария «Протона-К» 5 июля 1999 г. и проблемы с электрическими испытаниями «Экспресса-А» №1 отодвинули старт с августа на октябрь, причем авария ввела приличную неразбериху в «протонные» дела. Для «Экспресса-А» РКА требовало «свою» РН серии 39701, но у Центра Хруничева были проблемы с ее срочной подготовкой к запуску и отправкой на космодром. В конце августа генеральный директор Центра Хруничева Анатолий Киселев заявил, что у него нет для этого запуска свободного носителя.
6 сентября из Центра должны были отправиться на Байконур две РН: серии 39901 (изготовлена по заказу МО РФ, адаптирована для запуска КА «Ураган») и серии 39902 (для коммерческого КА Garuda-1). Генеральный директор Росавиакосмоса Юрий Коптев законно сослался на то, что федеральные полезные нагрузки имеют приоритет по сравнению с коммерческими, и потребовал от Центра Хруничева отдать под «Экспресс-А» коммерческую РН серии 39902. Киселев отказал, но предложил использовать для этого запуска РН 39901: поскольку военные к концу августа ее не оплатили, ГКНПЦ собирался использовать РН 39901 для одного из своих коммерческих запусков. 30 августа Коптев, а 1 сентября Киселев подписали решение о запуске «Экспресса-А» на РН 39901. Но тут возмутились военные. Центр Хруничева взял у них взаймы под свои коммерческие запуски уже четыре носителя и ни одного еще не отдал.
«Спасение» пришло оттуда, откуда его никто не ждал. В конце августа было объявлено о банкротстве компании ICO. В связи с этим ракету серии 38602 из запаса МО РФ, планировавшуюся для запуска КА ICO-1 и уже находившуюся на Байконуре, решили использовать для вывода на орбиту «Экспресса-А» №1. 23 сентября этот запуск был утвержден в Росавиакосмосе. 20 сентября Росавиакосмос и Центр Хруничева подписали об этом соглашение. Тогда же было решено, что в этом пуске будет использован РБ 11С861 №102Л. Запуск был намечен на 25 октября, а 29 сентября в связи с незначительными задержками в подготовке КА был перенесен на 27 октября.
Некоторое время пуск «Экспресса-А» конфликтовал с пуском КА Garuda-1 (подробнее об этом см. статью «Сто проблем для Garuda-1»). Но из-за течи в разгонном блоке для коммерческого запуска, старт «Экспресса-А» получил «зеленый свет». Жизнь распорядилась иначе: «красный свет» «Экспрессу-А» дала авария «Протона».
Последствия аварии
Потеря первого спутника связи «Экспресс-А» 27 октября существенно изменит планы по поддержанию единого информационного пространства на территории СНГ. «Этот пуск для нас, россиян, и в значительной степени для других государств СНГ был весьма принципиальным, – заявил на первом заседании казахстанско-российской комиссии по ликвидации последствий аварии «Протона-К» в Казахстане генеральный директор Российского авиационно-космического агентства Юрий Коптев. – Это был первый пуск по восстановлению орбитальной группировки спутников связи», – подчеркнул он.
В данный момент российская спутниковая группировка состоит из 12 КА, на которых работают 66 транспондеров для фиксированной спутниковой связи в интересах ГПКС и 11 транспондеров для непосредственного телевещания. К новому году ожидается введение в эксплуатацию КА «Ямал-100» №1 (ОАО «Газком»), на котором установлены еще 10 транспондеров. С запуском трех «Экспрессов-А» должен был появиться еще 51 транспондер. При этом потребность только для телевизионных передач составляет 86 транспондеров. Если перейти к цифровому стандарту передачи, то эту потребность можно снизить до 25 транспондеров.
Гибель «Экспресса-А» обострила проблему с российскими точками стояния на геостационарной орбите. Между поданными в IFRB заявками и действительно работающими на ГСО транспондерами есть большая разница. За последние годы появилось множество «бумажных спутников», вероятность запуска которых равна нулю. Однако на них зарезервированы точки стояния. С другой стороны некоторые владельцы точек не собираются размещать в них свои КА, а сдают орбитальные позиции в аренду. Появился целый рынок орбитальных позиций. Чтобы выйти из сложившейся ситуации, IFRB решил в ноябре 2000 г. провести инспекцию зарегистрированных точек и пересмотрел порядок регистрации частот и орбитальных позиций. Теперь все позиции, заявленные до 1997 г., должны быть заполнены не позднее чем через 9 лет с момента регистрации точки. Причем через 6 лет с момента регистрации должны быть представлены контракты, а еще через 3 года – начаться вещание. Все позиции, заявленные после 1997 г., имеют еще более жесткие рамки: 5 лет на предоставление контракта и два года на начало вещания.
Заявки на позиции для системы «Экспресс» были поданы в 19 ноября 1991 г. Таким образом, к 19 ноября 2000 г. Россия вполне может лишиться незанятых позиций. В настоящее время можно гарантировать сохранение позиций 14°з.д., 11°з.д., 53°в.д., 80°в.д. и 96.5°в.д. Три из них (80°в.д., 14°з.д. и 53°в.д.) должны были занять «Экспрессы-А». В другие две, видимо, планировалось перевести два первых «Экспресса»: «Экспресс» №11 из точки 14°з.д. в близкую точку 11°з.д., а «Экспресс» №12 из 80°в.д. тоже в не очень далекую точку 96.5°в.д. Теперь «Экспресса-А» осталось только два. Куда их направят, пока неизвестно. Кстати, при запуске КА «Ямал-100» №1 и №2 было объявлено, что №1 будет выведен в точку 80°в.д., зарегистрированную для КА «Горизонт» и «Экспресс», а не в одну из «ямальских» точек. Однако пока работоспособный «Ямал-100» №1 стабилизирован в точке 89.4°в.д. Возможно, это пока лишь место для тестирования, т.к. точка 89.4°в.д. зарегистрирована за Китаем (ретранслятор APSTAR-2 F2 с аналоговым типом модуляции и рабочими частотами диапазонов C и Ku). Может, позже «Ямал-100» №1 перегонят в точку 80°в.д., где его ресурсы будут использоваться системой «Экспресс» для сохранения за ней точек?
Источники: Web-страница «Интерспутника» (www.intersputnik.com), пресс-релизы НПО ПМ, ГП «Космическая связь», журнал «Телеспутник» №№3, 5, 9, 11, 1998 и №5, 1999, журнал «Новости космонавтики» №13, 1998 и №20, 1996.
<
ВЕРНУТЬСЯ
|
