Сроки очередных полетов шаттлов, названные в предыдущем номере журнала, соблюсти не удалось. Уже 7 октября полет STS-103 на «Дискавери» для ремонта Космического телескопа имени Хаббла был отложен с 19 ноября на 2 декабря, а полет STS-99 («Индевор», радиолокационная миссия SRTM) был назначен на 13 января 2000 г. Эти даты менеджеры программы Space Shuttle назвали, основываясь на оценке объема работ по ремонту бортовой кабельной сети (БКС) на «Дискавери» и «Индеворе». «Наш первый приоритет для [системы] Space Shuttle – безопасность полетов, – сказал Диттмор. – Вот почему мы задержали подготовку к запускам».
Повреждения БКС были обнаружены после возвращения «Колумбии» из полета STS-93 в июле 1999 г. На «Дискавери» всего было найдено 57 случаев обнаженных проводов. Ремонт и защиту проводки удалось завершить к концу октября, а испытания решили закончить во время вертикальной подготовки изделия. В октябре пришлось также заменить два клапана в правом блоке двигателей системы орбитального маневрирования OMS.
На «Индеворе» нашли 45 случаев повреждения БКС и к концу октября ремонт еще не был закончен. Как отметил менеджер программы Рон Диттмор, изучение повреждений БКС позволило внести существенные изменения в защиту кабелей, а также в конструкцию рабочих платформ и в регламенты работы в грузовом отсеке. Эти меры должны предотвратить повреждение БКС в будущем.
 |
А пока на «Дискавери» меняют
маршевый двигатель №3 |
На «Атлантисе» ремонт БКС начался в октябре и должен продлиться до конца года. К 25 октября инспекция была выполнена на 85% и выявила 34 обнаженных провода. По состоянию на 7 октября запуск предполагался «не ранее 10 февраля». Однако 29 октября этот второй полет шаттла к Международной космической станции (STS-101, ISS 2A.2) был отсрочен до «не ранее 16 марта». Официально новую задержку объяснили все тем же ремонтом и необходимостью незапланированной замены аммиачного испарителя из-за коррозии. Вероятно, она была также связана с новой аварией «Протона».
26 октября Центр Кеннеди сообщил о случайном повреждении из-за небрежности технического персонала внутренних (расположенных ближе к корпусу) элевонов «Атлантиса». Как оказалось, перед проверкой приводов элевонов не были выполнены какие-то необходимые операции. В результате тяги, которые приводят элевоны в движение, оказались погнуты, а часть плиток теплозащиты на самих элевонах – повреждена. Необходимые ремонтные работы будут закончены в течение недели и не должны повлиять на дату пуска.
Интересно, что на сроках пусков не сказался удар очередного урагана: если в сентябре Центр Кеннеди атаковал Floyd (НК №11, 1999, с.34), то на этот раз – Irene. Центр урагана прошел 16 октября в 14:30 EDT в 55 км восточнее мыса Канаверал. Максимальная скорость ветра, которую зарегистрировала метеостанция около взорванного стартового комплекса SLC-41, составила 31 м/с, максимальный порыв – 37 м/с, выпало 165 мм осадков. Таким образом, по силе «Ирочка» была почти равна «Флойд». Как и при сентябрьском набеге стихии, были повалены деревья и дорожные знаки, выведены из строя светофоры и повреждены легкие постройки. Ветер сорвал еще несколько панелей со Здания сборки системы VAB. Были повреждены и протекли крыши Центра управления запуском и нескольких других зданий, включая Корпус обслуживания опасных ПН. Вода проникла в помещение для полезных нагрузок в башне обслуживания на стартовом комплексе LC-39B.
Итак, в текущем году состоялись два полета шаттлов и – в лучшем случае – пройдет еще один. Если же задержки продолжатся, может оказаться так, что больше в 1999 г. полетов не будет. А два полета за год состоялись только трижды – в 1981 г., когда начались испытания системы, в 1986, когда взорвался «Челленджер», и в 1988, в год возобновления полетов шаттлов.
По сообщениям KSC, AP
<
ВЕРНУТЬСЯ
