В тренажере станции «Мир».

   РУС является резервным режимом спуска корабля в атмосфере при отказах автоматики во время прохождения плотных слоев атмосферы в диапазоне высот 80–15 км. При ручном спуске в атмосфере космонавт управляет движением СА с помощью специальной ручки и контролирует правильность управления по специальному формату на дисплее. Этот режим спуска – не самая сложная динамическая операция для подготовленных космонавтов, но очень ответственная, так как речь идет о безопасном возвращении экипажа на Землю. Поэтому командиры и бортинженеры всех экипажей проходят по нему подготовку.
   На экзамен были вынесены режимы ручного управления СА в атмосфере без воздействия перегрузки (статический режим) и с реальным воздействием перегрузки на космонавта (динамический режим с вращением центрифуги). Каждый космонавт последовательно выполнял несколько режимов в соответствии с экзаменационным билетом. Первый режим спуска каждый космонавт выполнил в статике (без вращения центрифуги), а второй – в динамике (с вращением центрифуги). И так несколько раз. Затем место в кабине центрифуги занял другой член экипажа и выполнил такую же последовательность режимов, но уже с другими начальными условиями (угол входа в атмосферу, внеатмосферный промах и т.д).
   Отработку экзаменационных режимов по РУС комиссия оценивала по выполнению режима с реальным вращением по максимальному значению перегрузки в процессе управления (не более 4–5 единиц) и конечному значению промаха по дальности посадки (не более 20 км). К космонавтам предъявляются высокие требования по этому режиму, так как малейшая неточность при управлении может привести к ошибке в приземлении в десятки километров и сильно усложнит поиск экипажа и эвакуацию его с места посадки.
   По режиму РУС каждый космонавт оценивался индивидуально. Залётин и Калери получили отличные оценки, Шарипов – «4.6», а Виноградов – «4.8». Во время экзаменационных тренировок по РУС за пультом тренажера «Пилот-732» и центрифуги ЦФ-7 находились инструкторы по кораблю: основного экипажа – Константин Голаев, дублирующего экипажа – Сергей Осипов.
   Через месяц, 9 марта 2000 г., экипажи ЭО-28 сдавали практические экзамены на специализированном тренажере «Телеоператор» по телеоператорному режиму управления (ТОРУ) грузового корабля «Прогресс М1».

   Специализированный тренажер «Телеоператор» предназначен для подготовки космонавтов по ручному телеоператорному управлению сближением и стыковкой грузовых кораблей и модулей со станцией «Мир», а также для отработки элементов программы полета, бортовой документации и методик телеоператорного управления сближением и стыковкой различных беспилотных объектов.
   В состав тренажера входит макет рабочего места космонавта, оборудованного в кабине специализированного тренажера главного поста управления ОС «Мир» («Дон-ГП») с установкой штатных приборов и оборудования ТОРУ (стойка ТОРУ, ручки управления РУО и РУД и т.д.). 
   Тренажер моделирует работу всех систем ТКГ, модулей и штатного оборудования ТОРУ на станции «Мир», используемого на участке автоматического и ручного сближения, облета, причаливания и стыковки грузового корабля или модулей с ОК. Тренажер оборудован средствами телевизионного наблюдения и контроля за действиями космонавтов.

   ТОРУ является резервным ручным режимом управления ТКГ при отказах автоматического контура управления на участке причаливания. Этот режим предназначен для дистанционного управления ТКГ командиром экипажа, находящимся на борту ОК. Система ТОРУ включает в себя специальное рабочее место в Базовом блоке ОК «Мир»: специальная стойка ТОРУ с ручками управления (аналогичными ручкам, установленным на «Союзе ТМ») и телевизионный монитор, на который передается изображение с внешней телекамеры, установленной на ТКГ. Кроме того, на ТКГ установлена специальная аппаратура, которая позволяет выполнять все радиокоманды, принимаемые со станции «Мир». Все экипажи, работающие на борту ОК, в соответствии с программой подготовки, проходят теоретическую и практическую подготовку и сдают экзамены по режиму ТОРУ ТКГ.
   Экипаж прошел дополнительную подготовку по режиму баллистического прецизионного ручного сближения (БПС) ТКГ в режиме ТОРУ по новой методике. Эта методика схожа с методикой режима БПС для корабля «Союз ТМ» и может использоваться в том случае, когда при автоматическом сближении «Прогресса М1» произойдет отказ СУД или системы «Курс».
   В ходе экзаменационной тренировки командир экипажа располагался в макете тренажера «Телеоператор» за стойкой ТОРУ и управлял движением ТКГ. Рядом находился борт-инженер и помогал ему выдавать ряд команд с пульта ТОРУ, а также оказывал помощь в устранении различных нештатных ситуаций, в соответствии с вытянутым билетом.
   При проведении экзаменационной тренировки по телеоператорному управлению ТКГ экипажи выполняли следующие режимы: режим баллистического прецизионного сближения ТКГ в режиме ТОРУ при исходной дальности 2–8 км; переход в режим ТОРУ ТКГ по указанию ЦУПа после аварии СУД на ТКГ; контроль автоматического режима причаливания ТКГ; переход в режим ТОРУ после полного отказа системы сближения «Курс».
   Дополнительно после завершения последнего режима экипажи выполняли тесты аппаратуры ТОРУ и заключительные операции на ОК «Мир» после стыковки ТКГ. Во время проведения режима вводились расчетные нештатные ситуации, такие как отказ основного УКВ-передатчика или УКВ-приемника радиосвязной системы, передающей сигналы на станцию; временное пропадание телевизионного изображения на ТКГ; расхождение стыковочных крестов и т.д. В ходе экзамена оценивались действия экипажа в соответствии с бортовой документацией и методикой управления, а также конечные параметры на момент касания ТКГ с ОК «Мир».
   Экипажи показали хорошие навыки телеоператорного управления ТКГ в различных ситуациях, основной экипаж получил оценку «4.9», а дублирующий – «5».
   14 и 15 марта 2000 г. проводились завершающие экзаменационные комплексные тренировки (ЭКТ) экипажей ЭО-28 на тренажерах ТК «Союз ТМ» и ОК «Мир». Космонавты называют их «главным экзаменом». Именно здесь они должны показать слаженность и взаимопонимание при выполнении различных полетных ситуаций.
   Действия экипажа на ЭКТ оцениваются Межведомственной экзаменационной комиссией (МВК), состоящей из представителей ЦПК, РКК «Энергия», ЦУП, ИМБП и других организаций. Председателем МВК был назначен зам. начальника ЦПК, генерал-майор авиации Юрий Глазков, заместителем председателя от ЦПК – зам. начальника управления полковник Василий Циблиев, от РКК «Энергия» – начальник отделения Александр Александров.
   Общая циклограмма ЭКТ предусматривала выполнение стандартной программы полета ТК «Союз ТМ» от момента посадки экипажа в корабль перед стартом до стыковки с ОК «Мир», операции по подготовке ТК к спуску и спуску с орбиты (на комплексном тренажере корабля «Союз ТМ»), а также программы полета экипажа ЭО-28 на ОК «Мир», в т.ч. выполнение научных и медицинских экспериментов по российской космической программе (на комплексном тренажере ОК «Мир»).
   Циклограмма ЭКТ разработана на основе программы полета ЭО-28. В экзаменационные билеты было включено более 50 типовых нештатных ситуаций по ТК «Союз ТМ» и около 20 типовых нештатных ситуаций по ОК «Мир».
   14 марта 2000 г. основной экипаж ЭО-28 приступил к сдаче экзамена на комплексном тренажере ОК «Мир».

   Тренажер ОК «Мир» («Дон-27КС») представляет собой комплекс, созданный на базе учебно-тренировочного макета базового блока «Дон-17КС», сопряженного с тренажерами целевых модулей станции: «Дон-37КЭ» – тренажера целевого модуля «Квант»; «Дон-77КСД» – целевого модуля «Квант-2»; «Дон-77КСТ» – стыковочно-технологического модуля «Кристалл».
   Данный тренажер предназначен для проведения комплексных тренировок и обучения экипажей по выполнению программы полета на ОК «Мир», по отработке навыков управления комплексом в различных режимах; проведения тренировок по отработке навыков работы с бортовыми системами и научной аппаратурой при выполнении исследований и экспериментов, по выполнению медико-биологических экспериментов; по отработке навыков монтажно-демонтажных работ, операций технического обслуживания и ремонта аппаратуры и систем комплекса; по ведению радиообмена и внутренних переговоров в штатных и нештатных ситуациях; по отработке бортовой документации.

   В состав тренажера входят полноразмерные макеты модулей ОК «Мир» с полным внутренним интерьером и рабочими местами экипажа. Вычислительный комплекс обеспечивает моделирование работы всех основных систем и режимов станции. Тренажер оборудован средствами телевизионного наблюдения и медицинского контроля за состоянием космонавтов. С 1986 г. по настоящее время на нем проходят подготовку все экипажи по программе «Мир».
   В циклограмму работы экипажей ЭО-28 на комплексном тренажере ОК «Мир» вошли следующие элементы штатной программы полета: расконсервация модулей ОК «Мир»; эксплуатация постоянно действующих систем станции; эксплуатация систем жизнеобеспечения; поиск негерметичности в Базовом блоке и модуле «Квант» (технические эксперименты «Бар», «Прочность»); выполнение научных и медицинских экспериментов по российской программе («Релаксация», «Линза» и др.); выполнение технического обслуживания и ремонта бортовых систем, научной аппаратуры; выполнение видео-, фотосъемок и телевизионных репортажей; выполнение съемок фильма (по программе работ Стеклова В.А.).
   В экзаменационном билете основного экипажа были следующие нештатные ситуации по медицине и по системам ОК «Мир»: головные боли у бортинженера в затылочной части головы; отказ блока вакуумных клапанов системы очистки атмосферы; аварийное отключение системы обеспечения кислородом «Электрон-В» по отказу электромагнитного клапана.
   Основной экипаж в ходе экзамена обнаружил и устранил все отказы в системах ОК «Мир» и успешно выполнил всю программу тренировки. Члены экзаменационной комиссии высоко оценили деятельность экипажа «Енисеев» и поставили оценку «5». Бригаду специалистов ЦПК за пультами тренажеров ОК «Мир» возглавлял инструктор основного экипажа по станции Константин Глухов.
   На следующий день, 15 марта 2000 г., основной экипаж ЭО-28 продолжил сдачу экзамена на комплексном тренажере корабля «Союз ТМ».

   Комплексный тренажер ТК «Союз ТМ» (ТДК-7СТ(2)) предназначен для подготовки членов экипажа к управлению кораблем «Союз ТМ» на всех этапах полета в штатных режимах и аварийных ситуациях с имитацией работы всех бортовых систем. На тренажере космонавты и астронавты также изучают конструкцию, компоновку и интерьер ТК «Союз ТМ». 
   В состав тренажера входит полноразмерный макет бытового отсека и СА с полным внутренним интерьером и рабочими местами экипажа в «Союзе ТМ». Вычислительный комплекс обеспечивает моделирование работы всех систем и режимов корабля, используемых на всех участках полета (кроме невесомости и перегрузки). Тренажер также оборудован средствами телевизионного наблюдения и медицинского контроля за состоянием космонавтов. С 1986 г. на нем прошли подготовку все экипажи по программе «Мир» и начали готовиться экипажи по программе МКС.

Дублирующий экипаж ЭО-28.

   В циклограмму работы экипажей ЭО-28 на тренажере корабля «Союз ТМ» вошли такие основные элементы штатной программы полета, как предстартовый осмотр и выведение корабля на околоземную орбиту; контроль систем после отделения от ракеты-носителя; тест СУД; двухимпульсный маневр; автоматический режим сближения, причаливания и стыковки с использованием системы сближения «Курс»; контроль герметичности стыка между кораблем и станцией после стыковки; подготовка к расстыковке, расстыковка корабля с ОК «Мир»; спуск корабля на Землю.
   Основному экипажу достался экзаменационный билет №3. В нем были следующие нештатные ситуации по системам корабля: отказ автоматики регулятора расхода жидкости системы терморегулирования по контакту отделения корабля от ракеты-носителя; отказ датчика инфракрасной вертикали при построении ориентации на маневре; полный отказ системы «Курс» на дальности 1.8 км (сближение по «прогнозу»); разгерметизация кислородной магистрали в корабле после его расстыковки; отказ двигателя СКД на спуске корабля; неоткрытие клапана подачи кислорода по разделению отсеков.
   Основной экипаж успешно выполнил программу ЭТ по «Союзу ТМ», четко ликвидировал все возникшие нештатные ситуации в «тренировочном полете». Особых претензий к экипажу члены экзаменационной комиссии не предъявили, лишь высказали ряд замечаний, связанных с работой со средствами связи: ведение связи с ЦУПом без упреждения зажатия тангенты, из-за этого происходит потеря первых слов доклада; при переговорах с ЦУПом одновременно ведут связь два космонавта, при этом идет «засорение» эфира; при подготовке к расстыковке бортинженер выполнил повторную проверку герметичности своего скафандра, но не доложил об этой операции на Землю.
   Комиссия совместно с экипажем подробно разобрала все замечания и высказала ряд пожеланий – при выдаче команд на корабле более внимательно к ним относиться и выполнять взаимный контроль. Все замечания к экипажу «Енисеев» не привели к каким-либо серьезным последствиям, и поэтому комиссия оценила его действия на «5». За пультом ТДК-7СТ(2) находился инструктор по кораблю Константин Голаев.
   14 марта 2000 г. дублирующий экипаж ЭО-28 сдавал заключительный экзамен на комплексном тренажере корабля «Союз ТМ». 
   Дублирующему экипажу достался экзаменационный билет №1 и следующие нештатные ситуации по системам корабля: негерметичность кислородной магистрали за краном подачи кислорода после старта ракеты-носителя; отказ ручки управления ориентацией корабля в канале тангажа при построении солнечной ориентации после выведения; отказ датчика угловой скорости при развороте корабля на маневре; полный отказ системы сближения «Курс» на дальности 3 км (сближение по «прогнозу»); отказ двигателя СКД на спуске корабля; непрохождение команды от автоматики на разделение отсеков корабля. Дублеры вытянули один из самых сложных билетов. Нештатные ситуации в билете были расставлены таким образом, чтобы космонавты постоянно находились в «боевой готовности» по ликвидации отказов. Экипаж «Тянь-Шаней» четко и уверенно с ними боролся и успешно выполнил всю программу ЭТ по «Союзу ТМ».
   Члены комиссии по результатам ЭТ высказали команде «Тянь-Шаней» несколько замечаний: экипаж нарушил порядок включения вентиляции скафандров на предстартовом осмотре; при контроле бытового отсека на предстартовом осмотре командир не проверил положение крана системы терморегулирования корабля; на спуске экипаж на 45 сек раньше расчетного времени ошибочно выдал команду на разделение отсеков корабля, что привело к отказу от автоматического спуска и переводу корабля в ручной режим спуска в атмосфере. 
   Все эти замечания были рассмотрены членами комиссии совместно с экипажем. Экипажу было высказано несколько замечаний, касающихся невнимательной работы на предстартовом осмотре корабля, а также отсутствия контроля за прохождением наиболее важных команд. Комиссия оценила действия дублирующего экипажа на ТК «Союз ТМ» на «4.8». Во время экзамена за пультом ТДК-7СТ(2) находился инструктор экипажа по кораблю Сергей Осипов.
   15 марта 2000 г. дублирующий экипаж ЭО-28 продолжил сдачу экзамена на тренажерах ОК «Мир». 
   В экзаменационном билете были следующие нештатные ситуации: отказ вентилятора системы очистки атмосферы; нештатное закрытие электровакуумного клапана водорода системы обеспечения кислородом «Электрон-В»; сжимающие боли в области сердца за грудиной у бортинженера.
   Дублеры успешно выполнили всю программу ЭТ по ОК «Мир». По результатам члены комиссии высказали следующие замечания: при ликвидации нештатной ситуации с отказом вентилятора экипаж не проконтролировал закрытие клапана в системе очистки атмосферы; при устранении нештатного закрытия электровакуумного клапана водорода системы обеспечения кислородом «Электрон-В» экипаж раньше времени подключил газоанализатор.
   Члены комиссии детально разобрали ряд ошибок экипажа в ходе экзамена. Они, по мнению комиссии, не повлияли на последовательность проведения отдельных полетных операций на ОК «Мир», и поэтому действия экипажа были оценены на «5». Во время экзамена за пультами тренажеров находился инструктор дублирующего экипажа по станции Константин Глухов, а помогал ему молодой инструктор Андрей Кузьменко.
   По результатам всех ЭКТ на тренажерах ТК «Союз ТМ» и ОК «Мир» МВК положительно оценила подготовку двух экипажей ЭО-28 и допустила их к предстартовой подготовке.
   На 17 марта намечен вылет экипажей на Байконур для примерок ТК «Союз ТМ-30» (изделие 11Ф732 №204). На следующий день они должны вернуться в ЦПК, где продолжат предполетную подготовку. С 19 по 23 марта планируется отдых экипажей с семьями в подмосковном санатории «Софрино». 29 марта планируется вылет экипажей ЭО-28 на космодром для завершения подготовки к старту.