Ю.Журавин. «Новости космонавтки»

ФГБ-2 на модификации. Май 1999 г.

   27 июля на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания) корпорация Boeing и ГКНПЦ им. М.В.Хруничева объявили о подписании соглашения о совместном использовании коммерческого космического модуля CSM (Commercial Space Module) для МКС, который будет создан на основе ФГБ-2.
   Решение о строительстве дублера для ФГБ было принято в 1995 г. Это была обычная практика российской космической промышленности. В необходимости иметь ФГБ-2 Центр Хруничева убедил и заказчика модуля в лице фирмы Boeing. Изготовление дублера было закреплено в контракте. Причем заранее предусматривалось, что к моменту запуска ФГБ его дублер должен быть собран, должен пройти испытания и находиться в состоянии «годовой готовности», т.е. если бы запуск «Зари» завершился аварией, то ФГБ-2 мог бы стартовать через год.
   Расходы на создание модуля были вполне соизмеримы с расходами на собственно ФГБ. Например, в 1998 г. на работы с «Зарей» было потрачено 125.3 млн руб, а на ее дублера – 95.7 млн руб. Всего же ФГБ-2 обошелся примерно в 160 млн руб.
   Еще только велись работы по сварке корпуса ФГБ-2, а уже решалась его будущая судьба. В начале 1997 г. Центр Хруничева предложил РКА вывести ФГБ-2 на орбиту как временную замену Служебного модуля, так как последний явно не успевал к планируемому сроку запуска. Задержка с СМ приводила к слишком большому интервалу времени между запуском ФГБ и СМ. Топлива в баках ФГБ могло на все это время и не хватить. Тут-то и мог пригодиться ФГБ-2. Он пристыковался бы на место СМ и доставил бы на станцию необходимое топливо. В принципе, после запуска СМ ФГБ-2 можно было бы не отстыковывать от МКС, а оставить в составе станции как дополнительные баки, источник энергии и места хранения грузов. Однако в начале марта 1997 г. РКА отвергло такой вариант и договорилось с NASA о задержке запуска ФГБ и его модернизации для более длительного автономного полета.
   Летом 1997 г. был рассмотрен вопрос о переоборудовании ФГБ-2 в Универсальный стыковочный модуль. Однако при этом потребовалось бы значительно дорабатывать корпус «дублера», заделывать ниши приводов СБ, срезать и заново приваривать Герметичный адаптер для разворота на 45°, срезать лишние топливные баки снаружи, изменять весь силовой набор внутри модуля. Объем переделок был бы настолько велик, что от этой идеи быстро отказались.
   В апреле 1998 г. на Совете главных конструкторов по МКС РКК «Энергия» предложила вместо целой серии маленьких модулей (МЖО1, МЖО2, МСС1 и МСС2) создать на базе ФГБ-2 один Стыковочно-складской модуль (МСС). В нем должны были разместиться гиродины и некоторые системы жизнеобеспечения. Этот проект тоже потребовал большого объема доработок (опять срезка гермоадаптера, демонтаж почти всех внутренних систем, установка на их место новых). К тому же Центр Хруничева рассчитывал использовать ФГБ-2 совсем по-иному. Проект его переделки в МСС давал лишь скудное государственное финансирование. И то не в объеме изготовления нового модуля, а лишь его модернизации. Но ФГБ-2 строился в основном за счет самого Центра Хруничева. Поэтому отдать его за просто так было бы нерентабельно.
   На самый крайний случай ГКНПЦ предлагал использовать ФГБ-2 как первый тяжелый грузовой корабль ГТК-ФГБ для МКС. Если бы удалось протолкнуть такую идею, то Центр Хруничева мог рассчитывать на заказ партии таких «грузовиков». Однако РКК «Энергия» тоже не собиралась лишаться своей монополии на грузовые корабли для станции. Поэтому вопрос с ГТК-ФГБ до сих пор так и остается в стадии решения.
   В 1998–99 гг. в ГКНПЦ прорабатывался также вариант строительства на базе ФГБ-2 Высокоширотной орбитальной станции для европейской экологической системы GES. Служебный борт позволяет это сделать. Но для Европы такой проект оказался не по карману.
   Тем не менее, все это время Центр Хруничева не терял надежды продолжить работы над ФГБ-2 при финансировании своего первоначального партнера – Boeing'а. Еще 17 января 1998 г., в день подписания сертификата летной готовности ФГБ, гендиректор Центра Анатолий Киселев провел переговоры с вице-президентом фирмы Boeing Ройсом Митчеллом (Royce Mitchell) о дальнейшем использовании ФГБ-2 в качестве тяжелого грузового корабля в программе МКС. Предлагалось на базе ФГБ-2 в дальнейшем изготавливать такие корабли для доставки топлива на американский сегмент станции. Boeing был на это согласен, но такой вариант отвергло NASA. Оно решило, что, чем платить деньги русским, лучше их потратить на модернизацию шаттлов в «перевозчиков топлива».
   Тем временем 20 ноября 1998 г. на орбиту был успешно выведен модуль «Заря». Необходимость в его дублере отпадала. Поэтому на следующий день после запуска, 21 ноября 1998 г. между ГКНПЦ и Boeing'ом был подписан Меморандумом о возможности дальнейшего использования ФГБ-2.
   В рамках реализации этой договоренности, в феврале–марте 1999 г. прошли переговоры Центра Хруничева и Boeing'а для выработки условий контракта на закупку ФГБ-2 с соответствующими доработками для создания т.н. Многоцелевого модуля (МЦМ). У NASA тогда возникла проблема с уже готовым научным оборудованием для МКС. Создание американского Лабораторного модуля задерживалось, в то время как создание научной аппаратуры шло по ранее согласованным срокам. В связи с этим в NASA появилась концепция доставки на МКС готовой аппаратуры до прихода Лабораторного модуля. Для этой цели, в частности, были закуплены объемы в российском СМ и рабочее время экипажа российского сегмента. Американцев устраивал вариант и с использованием ФГБ-2 для размещения в нем научного оборудования. NASA и Boeing вполне удовлетворило текущее состояние практически готового ФГБ-2, его большие свободные объемы за панелями и то, что ГКНПЦ способен подготовить его к запуску в течение года. Стоимость переделки ФГБ-2 в МЦМ оценивалась примерно в 40 млн $.
   В мае 1999 г. в течение двух недель в США шли переговоры об использовании ФГБ-2 в качестве МЦМ. Был достигнут значительный прогресс в технической стороне проекта, оставалось согласовать финансовую сторону. Однако в этот момент в Boeing поступило письмо из РКК «Энергия» с предложением создать МЦМ на базе ТКГ «Прогресс М2» и запустить его на РН «Зенит-3SL» с морской платформы Sea Launch. Заманчивость предложению «Энергии» придавало то, что Boeing являлся крупнейшим акционером Sea Launch. Американцы запросили два месяца на дополнительные исследования предложений ГКНПЦ и «Энергии». А в начале июля из Boeing'а пришло сообщение, что из-за нехватки средств в программе МКС американская сторона отказывается от создания МЦМ.
   Тем не менее оба проекта модулей – и «хруничевский», и «энергиевский» – продолжали жить и развиваться. 10 декабря 1999 г. РКК «Энергия» объявила о подписании с американской компанией Spacehab Inc. соглашения о создании модуля Enterprise для проведения на МКС коммерческих научных экспериментов. Запуск модуля был запланирован на конец 2001 г. Enterprise был фактически тем самым неудавшимся МЦМ, рассчитанным на запуск РН «Зенит-3SL».
   Центр Хруничева тоже прорабатывал вариант превращения ФГБ-2 в такой же коммерческий модуль. Искались и потенциальные заказчики. Так, например, 21 апреля 2000 г. состоялись переговоры директора программы МКС/ФГБ в Центре Хруничева Сергея Шаевича с делегацией компании Constellation Service International (США), на которых, в частности, обсуждалась возможность участия компании в проекте коммерческого модуля.
   Удалось, видимо, убедить в возможности коммерческого использования ФГБ-2 и фирму Boeing. 5 мая 2000 г. состоялись заключительные переговоры гендиректора ГКНПЦ Анатолия Киселева с президентом группы «Космос и связь» (Space and Communications) компании Boeing Джимом Албо (Jim Albaugh). О заключении соглашения по CSM было решено объявить на авиасалоне в Фарнборо, что и сделали 27 июля директора программы МКС Сергей Шаевич, от Центра Хруничева, и Брюстер Шоу (Brewster Shaw), от Boeing'а. Правда, в пресс-релизе по этому поводу говорилось не о продаже ФГБ-2, а о создании совместного предприятия по его использованию в качестве CSM.
   Было решено, что сначала модуль выполнит «грузовую» функцию (как прообраз ГТК-ФГБ) и доставит на станцию до 3 т топлива и грузов. Затем он станет использоваться как склад, место работы экипажа станции, платформа для установки научного и коммуникационного оборудования. Внутри модуля для размещения грузов и аппаратуры отпущен объем в 20 м3. Наружные платформы CSM могут служить местом установки аппаратуры для наблюдения Земли и астрофизических исследований или использоваться как дополнительное внешнее хранилище. Запуск модуля на РН «Протон-М» намечен на середину 2002 г.
   В течение ближайших шести месяцев будет определен окончательный вид CSM. За это время будет разработан окончательный проект модернизации ФГБ-2 в CSM. Необходимо будет согласовать с партнерами по МКС включение его в график сборки, место размещения, подключение к ресурсам станции. Для этого планируется серия переговоров с потенциальными клиентами и инвесторами. Финансирование проекта должно полностью лечь на частный капитал. Государственные агентства NASA и Росавиакосмос пока не проявили заинтересованности в CSM. Впрочем, как и в «энергиевско-спейсхэбовском» Enterprise.
   Этим двум модулям придется теперь жестко конкурировать, как и в стадии борьбы за заказ на МЦМ. В эту конкурентную борьбу за клиентов может включиться даже само NASA со своим вариантом коммерческого Жилого модуля TransHab. Ведь его создание тоже планируется вести за счет средств частного капитала, так как Конгресс США отказывается поддержать этот проект Центра им.Джонсона. Но вот найдется ли спрос в частном бизнесе на такое количество коммерческих модулей?

   По материалам Boeing и ГКНПЦ им. М.В.Хруничева.