Герметичная «Судьба»

   Модуль Destiny герметичен. Такой вывод сделали американские специалисты 8 июля после семидневных вакуумных испытаний Лабораторного модуля в Космическом центре им.Кеннеди. Запуск Destiny намечен на 18 января 2001 г. в полете 5A по программе STS-98.
   Испытания проходили в вакуумной камере, специально отремонтированной для программы МКС. Две такие камеры высотой с трехэтажный дом, шириной 10.0 м и длиной 15.2 м, изготовленные из нержавеющей стали, были построены на мысе Канаверал в 1964 г. для программы «Аполлон». Они использовались более 10 лет и были законсервированы в 1975 г. после завершения испытаний по программе ЭПАС. Камеры располагались в здании контрольно-испытательной станции (Operations and Checkout Building, OCB) Центра Кеннеди. В 1998 г. NASA заключило контракт с фирмой Boeing на реконструкцию и введение в строй одной из двух камер в OCB. В работах также принимала участие компания Dynacs Engineering Co. Для вакуумной камеры были разработаны новое насосное оборудование, средства управления, новая диспетчерская и новая оснастка для кантовки и крепления.
   Лабораторный модуль более чем успешно прошел вакуумные тесты. Для проведения испытаний он был переведен в высокий отсек OCB, повернут в вертикальное положение, поднят краном и перенесен в вакуумную камеру. При испытании в камере было обеспечено давление, соответствующее высоте 78 км.
   16-тонный Destiny стал первым космическим аппаратом, прошедшим испытания в этой камере за последние четверть века. До этого для испытания элементов МКС на герметичность использовались вакуумные камеры на заводах-изготовителях.

   По информации NASA


   Последний X-38 готов к полетам

   Заключительный КА из серии X-38 под номером V-131R был доставлен в Летный исследовательский центр им.Драйдена, расположенный на авиабазе Эдвардс (шт. Калифорния) 11 июля около часа пополудни по местному времени. Демонстраторы X-38 были созданы для атмосферных летных испытаний американского корабля для экстренного возвращения на Землю экипажа МКС CRV (Crew Return Vehicle).
   V-131R является модернизированным V-131. Это был первый летный демонстратор X-38, совершивший три свободных полета. Затем V-131 был отправлен в Космический центр им.Джонсона (г.Хьюстон, шт.Техас) для модификации.
   Теперь V-131R предстоит в течение ближайших двух лет завершить летные атмосферные испытания. При этом главной задачей будет оценка новой аэродинамической формы, которая из всей серии X-38 наиболее подобна форме будущего CRV. V-131R отличается от CRV лишь размерами: его длина – 7.32 м, а у реального «спасателя» будет 9.15 м. Также предстоит испытать полноразмерные тормозной парашют и парафойл площадью около 700 м2, обеспечивающий заключительный этап снижения и посадку КА. Оба типа парашютов полностью идентичны тем, которые будут стоять на CRV.
   Теперь в испытаниях X-38 будут принимать участие и представители ЕКА, создавшие математическое обеспечение для управления и навигации CRV. Европейский инженер будет во время предстоящих полетов V-131R присутствовать в диспетчерской для контроля за работой программ.
   Первый полет V-131R без отделения от самолета-носителя намечен на конец августа. Самостоятельные же полеты КА начнутся в конце 2000 г.

   По информации NASA


   Узлы для ATV

   21 июля в Турине РКК «Энергия» им.С.П.Королева и итальянская компания Alenia Spazio подписали соглашение о техническом сотрудничестве. Соглашением предусматривается поставка «Энергией» активных стыковочных узлов ССВП (система стыковки с внутренним переходом) для европейских автоматических грузовых кораблей ATV (Automated Transfer Vehicle). Вместе с узлами будет поставляться вся необходимая авионика.
   Корабли ATV будут стыковаться к узлу на промежуточной камере модуля «Звезда». При этом установка на ATV системы измерения параметров относительного движения «Курс», использующейся на российских пилотируемых и автоматических кораблях, не планируется. До дальности 30 км сближение будет вестись за счет наземных измерений. Затем на ATV включатся два приемника системы GPS. На заключительном этапе сближения с 500 м начнет использоваться оптический датчик. В случае непредвиденных обстоятельств для причаливания ATV предусмотрено использование системы телеоператорного режима управления ТОРУ. Ее поставка для европейского «грузовика» также предусмотрена соглашением.
   Соглашение на поставку ССВП было заключено на основании договоренности между Росавиакосмосом и ЕКА от 1 марта 1996 г. Этим межагентским соглашением были определены обязательства ЕКА по поставке системы обработки данных DMS-R для Служебного модуля и европейского роботизированного манипулятора ERA (European Robotic Arm) для российского сегмента МКС. В свою очередь, Росавиакосмос обязался доработать и поставить ЕКА российскую систему стыковки для ATV.
   Всего ЕКА в период с 2003 по 2014 гг. планирует запустить девять кораблей ATV. Первый из них, старт которого планируется на март 2003 г., предназначен для летных испытаний КА в автономном полете. Однако на нем уже должен стоять активный ССВП. Следующий ATV в июне 2004 г. уже будет стыковаться к «Звезде». Тем самым потребуется как минимум девять узлов ССВП для летных КА, плюс еще несколько экземпляров для наземной отработки.

   По информации ЕКА