Ю.Журавин. «Новости космонавтики»

Стыковочный отсек на сборке в РКК «Энергия». 2000 г.

«Свободно летающий модуль» для МКС

   10 января в интервью ИТАР-ТАСС президент РКК «Энергия» Юрий Семенов, одновременно являющийся председателем совета директоров корпорации MirCorp, сообщил, что MirCorp, созданная для коммерческого использования российского комплекса «Мир», теперь намерена построить собственную «маленькую космическую станцию» – «свободно летающий модуль».
   Проект создания такого модуля сейчас находится в стадии разработки, поэтому в жизнь он воплотится через несколько лет. «Свободно летающий модуль будет создаваться на деньги MirCorp, – отметил Семенов. – Он сможет совершать как самостоятельный полет, так и пристыковываться к российскому сегменту МКС». Модуль будет использоваться для коммерческих целей, например для отправки на орбиту т.н. космических туристов.
   Никаких деталей этого проекта больше не сообщалось. Однако надо вспомнить, что год назад РКК «Энергия» совместно с американской компанией SpaceHab приняла решение о создании коммерческого модуля Enterprise. Проект этого модуля создавался на основе проекта модулей станции «Мир-2». Такие модули должны были выводиться на орбиту РН «Зенит-2». Для сближения со станцией и стыковки к модулю планировалось добавить приборно-агрегатный отсек транспортного грузового корабля 11Ф615А77 «Прогресс М2».
   В мае 2000 г. РКК «Энергия» договорилась с Росавиакосмосом о замене в составе российского сегмента МКС Стыковочно-складского модуля на Enterprise. В распоряжение «Энергии» для этого модуля передавался надирный стыковочный узел на ФГБ «Заря». 
   Однако в конце декабря Росавиакосмос начал переговоры с ГКНПЦ им. М.В.Хруничева о запуске тяжелого грузового корабля на базе проекта ФГБ (ТГК-ФГБ). Изготовить этот корабль предполагалось на базе практически готового модуля ФГБ-2 (77КСМ №17502) (см. НК №2, 2000). Центр Хруничева предложил пристыковать ТГК-ФГБ тоже к надирному стыковочному узлу «Зари». Кроме того, Центр рекомендовал после разгрузки ТГК-ФГБ и перекачки топлива из его баков оставить корабль пристыкованным к станции в качестве коммерческого модуля, сдавая его объемы и ресурсы коммерческим заказчикам. Росавиакосмос пока не высказался определенно по этому предложению.
   Что касается проекта «свободно летающего модуля», то в «Энергии» еще с начала 70-х годов прорабатывалась подобная концепция автономных модулей, периодически пристыковывающихся к базе-станции для обслуживания, ремонта и установки новой аппаратуры. Однако в данном конкретном случае создается впечатление, что проект «свободно летающего модуля» «Энергии» – это ответ на решение забрать узел на ФГБ у Enterprise в пользу ТГК-ФГБ. Возможно, «маленькой космической станцией» как раз и будет Enterprise, периодически подходящий к МКС. Для его автономных полетов просто потребуется не отделять приборно-агрегатный отсек, а сделать его дозаправляемым. Только какая роль уготована в таком проекте SpaceHab? Наиболее вероятно, что или проект Enterprise уже приостановлен и «Энергия» переориентировалась на совместную программу с MirCorp, или MirCorp вошел в долю вместе с «Энергией» и SpaceHab в программе Enterprise. Во всяком случае, как-то слабо верится, что «Энергия» одновременно с Enterprise решила создать за свой счет еще один модуль, пусть даже и «свободно летающий».

   С использованием сообщения ИТАР-ТАСС (цитирование слов Ю.П.Семенова)

СО-1 начал испытания

   29 января в РКК «Энергия» начались заключительные испытания следующего российского элемента МКС – стыковочного отсека СО-1 (240ГК №1л). Отсек будет пристыкован к надирному (нижнему) узлу СМ «Звезда».
   СО-1 для МКС имеет длину 4.05 м и максимальный диаметр 2.55 м. Он предназначен для двух функций: выхода в открытый космос экипажа МКС в скафандрах «Орлан-М» и стыковок к нему грузовых и транспортных кораблей. Для выходов на боковой поверхности СО-1 в зоне максимального диаметра есть люк диаметром 1 м. По продольной оси СО-1 с противоположных сторон стоят два стыковочных узла: активный гибридный ССВП-М (Г8000) для стыковки с СМ «Звезда» и пассивный обычный ССВП (Г4000) для приема «Союзов» и «Прогрессов».
   СО-1 240ГК создан на основе стыковочных отсеков станции «Мир-2». Его упрощенный прототип Стыковочный отсек 316ГК, не предназначенный для использования в качестве Шлюзового отсека, вошел в состав станции «Мир» в ноябре 1995 г.
   По графику сборки МКС в редакции F от ноября 2000 г., СО-1 должен был стартовать на РН «Союз-У» с космодрома Байконур 28 марта 2001 г. Сейчас речь идет о запуске в конце июня текущего года. Однако, судя по тому, что испытания отсека только начались, этот срок вряд ли будет выдержан. Ведь после испытаний в «Энергии» предстоит отправить СО-1 на Байконур. Как показывает практика, от момента прибытия на космодром до запуска Стыковочного отсека пройдет времени не меньше, чем в случае кораблей «Прогресс» и «Союз», а это как минимум 3 месяца. Кроме того, как сообщили представители РКК «Энергия», на сроки запуска может повлиять недостаток средств, выделенных Росавиакосмосом на изготовление отсека. Чтобы все работы были завершены в срок, требуется, по меньшей мере, еще 1 млн $ (30 млн руб).

Donatello прибыл в Центр Кеннеди

Donatello улетел из Турина

   31 января с завода Alenia Aerospazio (г.Турин, Италия) в Космический центр им. Кеннеди был отправлен третий итальянский герметичный грузовой модуль Donatello, предназначенный для материально-технического обеспечения МКС. Рейс по доставке модуля выполнил специальный грузовой самолет Beluga компании Airbus.
   Герметичные модули снабжения (Multi-Purpose Logistics Module, MPLM) будут использоваться для транспортировки различных грузов по маршруту «Земля – орбитальная станция – Земля». Они также станут частью герметичного объема МКС на время, когда будут пристыкованы к станции. Модуль имеет цилиндрическую форму, длину 6.4 м и диаметр 4.6 м. Вес модуля – почти 4.5 т. В нем можно перевозить до 9 т грузов. MPLM будут доставляться на орбиту в грузовом отсеке шаттла. Перенос MPLM из шаттла на один из узлов модулей Node будет выполняться с помощью дистанционного манипулятора шаттла или МКС после того, как шаттл причалит к станции.
   В Центре Кеннеди Donatello был перевезен в Корпус подготовки космической станции SSPF. Там ему предстоит пройти испытания по совместимости с полезной нагрузкой, совместные электрические испытания с другими элементами станции, испытания на герметичность и тесты на совместимость с программным обеспечением МКС и шаттла.
   Кроме того, в SSPF пройдет установка и подключение в Donatello оборудования стоек для доставки в них на МКС различных экспериментов и грузов. MPLM может обеспечивать интерфейсы для 16 таких стоек (по четыре на потолке, стенах и полу). Пять из них снабжаются электроэнергией, могут передавать данные и имеют подключение к жидкостной активной системе терморегулирования. Стойки будут установлены в модуль при помощи робототехнического оборудования, называемого «Устройством установки стойки» (Rack Insertion Device, RID). RID был специально разработан инженерами Космического центра им. Кеннеди для быстрой и простой установки и удаления стоек в модуле снабжения между полетами.
   Donatello – третий и последний модуль MPLM, изготовленный по контракту между NASA, ЕКА и итальянским космическим агентством ASI (Agency Space of Italia). Модули были названы в честь небезызвестных героев мультфильмов черепашек-ниндзя: Leonardo, Raffaello и Donatello. Leonardo был доставлен в Центр Кеннеди в 1998 г., а Raffaello – в 1999 г. Италия также изготавливает по трехстороннему соглашению NASA, ЕКА и ASI два узловых модуля Node 2 и Node 3, а по заказу ЕКА – модуль Columbus и автоматические грузовые корабли ATV.
   Первый полет модуля снабжения MPLM Leonardo к МКС намечен на март 2001 г. по программе STS-102. Первый полет Raffaello состоится в апреле 2001 г. (STS-100). Donatello же отправится к МКС уже в 2002 г. В дальнейшем планируется проводить в среднем по четыре рейса MPLM в год.

   По материалам ASI и NASA

Для МКС нужны новые аккумуляторные батареи.
Лет через семь-восемь… 

   Лишь в декабре на МКС появились первый американский энергетический модуль P6, производящий и хранящий электроэнергию для станции. А NASA уже озаботилось вопросом замены буферных батарей на нем и других секциях американской Основной фермы МКС. Правда, такая замена произойдет лет через 7–8. Но уже 22 января NASA заключило с группой Space and Communications Group (г.Хьюстон, шт. Техас) – головным американским предприятием по МКС, являющимся подразделением Boeing Company, – дополнение к контракту по МКС. Дополнение предусматривает поставку запасных частей для буферных батарей станции. Стоимость контракта – 68.8 млн $. Эти батареи будут доставляться на МКС на этапе ее эксплуатации шаттлами. Затем экипаж станции или шаттла будет выносить их в открытый космос и ставить на Основной ферме взамен выработавших свой ресурс старых.
   Выполнять работы по новому контракту на СБ будут предприятия Boeing в г.Хьюстон (шт. Техас) и Канога-Парк (шт. Калифорния). Главным субконтрактором выступит компания Space Systems Loral (г.Пало-Альто, шт. Калифорния).

   По материалам NASA и Boeing

Новый «кафель» для CRV

   Германская компания MAN разработала и испытала новый керамический материал для кромки крыла КК CRV (Crew Rescue Vehicle). Этот аппарат предназначен для экстренной эвакуации экипажа МКС в случае аварийной ситуации. В целом CRV создает Центр им. Джонсона NASA. Однако в работах по CRV участвует и ЕКА. В частности, оно поставляет математическое обеспечения для корабля, а также элементы теплозащиты CRV. Новый материал, созданный инженерами компании MAN, защитит переднюю кромку крыла CRV от аэродинамического нагрева на этапе гиперзвукового спуска корабля в атмосфере Земли. В ходе испытаний конструкция из новой керамики длинной 50 см выдержала нагрузку в 800 кг при температуре в 1050°С. В реальных условиях материал будет испытан во время первого беспилотного полета CRV в 2002 г.

   По информации MAN