«Прогресс М1-5»
-
могильщик «Мира»
А.Владимиров. «Новости
космонавтики»
24 января
в 07:28:42.006 ДМВ (04:28:42 UTC) со стартового комплекса площадки №1 космодрома Байконур произведен запуск РН «Союз-У» (11А511У № К15000-673) с транспортным грузовым кораблем-танкером «Прогресс М1-5» (11Ф615А55 №254).
|
Событие |
Время от
старта, сек |
|
Старт |
0 |
|
Отделение 1-й
ступени |
118.80 |
|
Сброс головного
обтекателя |
159.95 |
|
Отделение 2-й
ступени |
287.30 |
|
Сброс хвостового
обтекателя |
297.05 |
|
Выключение
маршевого двигателя 3-й ступени |
525.98 |
|
Отделение КА |
529.28 |
В последний раз к орбитальному комплексу «Мир» отправился грузовик. Его миссия печальна, но очень ответственна. Он доставит на станцию запас топлива, необходимый для управляемого сведения «Мира» с орбиты и затопления в южной части Тихого океана во исполнение постановления Правительства РФ от 30.12.2000 №1035.
Расчетная циклограмма пуска приведена в таблице.
В 07:37:31.5 ДМВ корабль отделился от третьей ступени носителя на орбите с параметрами (расчетные параметры даны в скобках):
в наклонение – 51.657° (51.66±0.058);
в минимальная высота – 193.9 км (193 ±715);
в максимальная высота – 242.6 км (245 ± 42);
в период обращения – 88.571 мин (88.59 ± 0.367).
В каталог Космического командования США КА «Прогресс М1-5» был внесен под номером
26688 и получил международное обозначение
2002-003A.
Стартовая масса корабля составила 7082 кг, из них масса доставляемого топлива – 2678 кг.
Интересно, что после запуска «Прогресса М1-5» впервые на орбите находилось одновременно три корабля «Прогресс» – в составе двух станций и в автономном полете.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
3 |
24.01.01 |
11:21:51 |
59.2 |
4.1 |
|
|
|
|
|
|
4 |
24.01.01 |
11:58:05 |
114.2 |
7.93 |
4 |
88.890 |
51.663 |
199.8 |
267.2 |
|
17 |
25.01.01 |
08:25:08 |
27.9 |
1.93 |
18 |
88.896 |
51.663 |
200.5 |
266.6 |
|
32 |
26.01.01 |
06:03:22 |
308.5 |
21.6 |
|
|
|
|
|
|
33 |
26.01.01 |
06:49:41 |
106.7 |
7.51 |
33 |
89.837 |
51.661 |
257.7 |
296.7 |
|
48 |
27.01.01 |
06:23:26 |
11.2 |
4.16 |
|
|
|
|
|
|
49 |
27.01.01 |
07:07:30 |
5.0 |
1.56 |
|
|
|
|
|
|
|
1 – виток
проведения маневра, 2,3 – дата и время
проведения маневра (ДМВ), 4 –
длительность работы ДУ, 5 – величина
импульса (м/с), 6 – виток, для которого
приведены параметры орбиты, 7 –
период обращения (мин), 8 – наклонение
(°), 9 – минимальная высота (км), 10 –
максимальная высота (км) |
Как и при запуске грузовика «Прогресс М-43», схема дальнего наведения отличалась от штатной. Стыковка с орбитальным комплексом была запланирована на четвертые полетные сутки. Основная цель, которая преследовалась при изменении схемы полета, – экономия топлива в баках, используемых сближающе-корректирующим двигателем (СКД).
Дело в том, что только с помощью этого двигателя можно получить приемлемую длительность включения при выдаче тормозных импульсов для затопления станции. Суммарная тяга восьми двигателей причаливания и ориентации (ДПО) составляет 100 кгс, что в три раза меньше, чем у СКД, а их удельная тяга (235 сек) также существенно меньше аналогичного показателя для СКД (302 сек). Учитывая, что масса орбитального комплекса составляет около 135 тонн, для обеспечения управляемого спуска с орбиты со средней высотой 230–250 км необходим суммарный импульс 40–45 м/с.
Баллистиками была рассчитана оптимальная схема включений для выбранного варианта дальнего наведения. Данные обо всех включениях приведены в таблице. Для последних двух даны результаты моделирования.
|
Наша справка
|
|
Подготовка и запуск корабля «Прогресс М1-5» на космодроме Байконур были проведены под руководством Технического руководителя пилотируемых программ России, генерального конструктора РКК «Энергия» имени С.П.Королева академика РАН Ю.П.Семенова. Координацию работ осуществляла Межведомственная комиссия, созданная в соответствии с постановлением Правительства России (председатель комиссии – генерал-лейтенант В.А.Гринь).
В конце декабря «Прогресс» был помещен в барокамеру для проведения пневмовакуумных испытаний, а 9–10 января прошел заправку компонентами ракетного топлива и сжатыми газами на заправочно-нейтрализационной станции на 31-й площадке.
Ракета-носитель прибыла из Самары 6 декабря. Ее готовили сотрудники СбИК завода «Прогресс», причем работали они даже в рождественские праздники. 15 января была выполнена общая сборка РН и головного блока в ракету космического назначения (РКН).
16 января носитель был установлен на старте. Запуск «Прогресса» планировалось провести 18 января в 09:56:26 ДМВ. Однако рано утром 18 января был обнаружен отказ в системе ориентации станции «Мир». Заправка ракеты-носителя, планировавшаяся на 06:00 ДМВ, была отменена, а пуск отложен. Носитель был оставлен на старте в незаправленном состоянии.
Повторная подготовка была проведена 22 января (первый стартовый день) и 24 января (второй стартовый день). |
Последняя серия маневров, проведенная на двух предстыковочных витках, была рассчитана специальным бортовым алгоритмом в автономном режиме по заложенной наземной станцией управления информации об орбитальном движении грузовика. Касание к стыковочному узлу на модуле «Квант» было зафиксировано 27 января в 08:33:31 ДМВ (расчетное время – 08:31) на 50-м витке полета «Прогресса» (85449-м витке полета орбитальной станции).
Орбитальный комплекс находился на орбите с параметрами:
в наклонение – 51.66°;
в минимальная высота – 292.3 км;
в максимальная высота – 311.6 км;
в период обращения – 90.36 мин.
Во время стыковки в ЦУПе находились Ю.П.Семенов, В.А.Гринь, первый заместитель генерального директора Росавиакосмоса В.В.Алавердов, директор ЦНИИ машиностроения академик РАН Н.А.Анфимов, специалисты РКК «Энергия», Росавиакосмоса, ЦНИИмаш, предприятий-разработчиков бортовых систем модулей орбитальной станции и грузовых кораблей, представители других организаций, участвующих в работах по программе станции «Мир», в том числе на завершающем этапе ее полета.
С использованием сообщений Росавиакосмоса, РКК «Энергия» и журнала «Космодром»
|
