28 декабря 2000 г. решением Межведомственной комиссии по отбору космонавтов (МВК) были утверждены новые составы экипажей для первой российской экспедиции посещения МКС. Изменения составов экипажей были произведены на основании согласованных предложений РКК «Энергия» и РГНИИ ЦПК.

Первый экипаж:
Мусабаев Талгат Амангельдиевич – 
командир экипажа,
Батурин Юрий Михайлович – 
бортинженер экипажа,
Деннис Тито (гражданин США) – 
участник космического полета.
Второй экипаж:
Афанасьев Виктор Михайлович – 
командир экипажа,
Козеев Константин Мирович – 
бортинженер экипажа.

   11 января 2001 г. на заседании МВК состоялось утверждение составов экипажей для полета на ОК «Мир» в случае необходимости парирования нештатных ситуаций. На основании предложений РКК «Энергия», РГНИИ ЦПК и ГНЦ ИМБП экипажи были утверждены в следующих составах:

Первый экипаж:
Падалка Геннадий Иванович – 
командир экипажа,
Бударин Николай Михайлович – 
бортинженер экипажа.
Второй экипаж:
Шарипов Салижан Шакирович – 
командир экипажа,
Виноградов Павел Владимирович – 
бортинженер экипажа.
Третий экипаж:
Мусабаев Талгат Амангельдиевич – 
командир экипажа,
Батурин Юрий Михайлович – 
бортинженер экипажа. 

   Таким образом, экипаж Мусабаева, получив назначение на МКС, все же остался в качестве резервного экипажа и для возможного спасательного полета на «Мир». После успешной стыковки 27 января «Прогресса М1-5» вероятность спасательной экспедиции на «Мир» уменьшается с каждым днем, а после 20 февраля, когда до затопления станции останется всего две недели, такой полет уже невозможно будет организовать по срокам. 
   На подготовку корабля «Союз ТМ» к старту потребуется примерно десять суток, еще двое суток уйдет на сближение с «Миром», и в итоге космонавты либо вообще не успеют попасть на станцию, либо им придется стыковаться с уже падающей станцией (а это недопустимо с точки зрения безопасности). По мнению многих специалистов, «Прогресс М1-5» – это последний корабль, прибывший к орбитальной станции «Мир».