ПАО «Прогресса М-СО1» и «Прогресса М» практически идентичны. В отсеке расположены ДУ, топливные баки с запасами окислителя и горючего, шар-баллоны со сжатыми газами, а также служебные системы корабля-модуля, обеспечивающие его автономный полет, сближение и стыковку с МКС.
   ПАО соединен с СО1 «Пирс» через переходную проставку, снаружи которой крепится штанга с телекамерой, используемой для визуального контроля процесса стыковки и обеспечения телеоператорного режима управления ТОРУ. После запуска штанга электроприводом разворачивается в рабочее положение.
   Между СО и проставкой введен разделяемый стык. В плоскости стыка установлены пять пирозамков и пять толкателей. На отделение ПАО после стыковки ГКМ к МКС для открытия пассивного стыковочного узла на корме отсека подается команда. Срабатывают пирозамки, а надежное отделение ПАО с требуемыми динамическими параметрами обеспечивают пять толкателей. Затем ДУ корабля сводит ПАО с переходной проставкой с орбиты. Отсек разрушается над расчетным районом Тихого океана.
   Стыковочный отсек 240ГК «Пирс» имеет длину по гермокорпусу – 4049 мм, общую длину со стыковочными агрегатами – 4907 мм. Максимальный диаметр корпуса – 2550 мм. Внутренний объем (по газу) около 13 м3. Масса СО с доставляемым грузом – 3676 кг, без доставляемого груза и дополнительно монтируемых элементов – 2882 кг.

   Отсек состоит из герметичного корпуса и установленных на нем аппаратуры, служебных систем и элементов конструкции, обеспечивающих выходы в открытый космос.
   Гермокорпус образован путем сварки передней полусферы диаметром 2200 мм и длиной 942 мм, центральной сферы диаметром 2550 мм и длиной 1400 мм, цилиндрической обечайки диаметром 2200 мм и длиной 871 мм и заднего сферического днища длиной 353 мм. Корпус отсека и силовой набор изготовлены из алюминиевых сплавов АМг-6, трубопроводы – из коррозионно-стойких сталей и титановых сплавов. Снаружи корпус закрыт панелями противометеоритной защиты толщиной 1 мм и экранно-вакуумной теплоизоляцией (ЭВТИ). В связи с тем, что внешний максимальный диаметр СО1 с ЭВТИ выходил за пределы зоны полезного груза под стандартным обтекателем для кораблей «Прогресс М», на большой сфере имеются два круглых сектора без ЭВТИ. Полотна изоляции для их закрытия закреплены снаружи отсека в свернутом виде. Их установка намечена на первый выход экипажа ЭО-3 из отсека «Пирс».
   Два стыковочных узла – активный и пассивный – расположены по продольной оси «Пирса». Активный («штырь») гибридный стыковочный узел ССВП-М Г8000 для герметичного соединения с СМ «Звезда» установлен на переднем шпангоуте передней полусферы. На стыковочном шпангоуте узла установлены электроразъемы системы электропитания, гидроразъемы систем терморегулирования и перекачки компонентов топлива. При стыковке электро- и гидроразъемы автоматически соединяются с аналогичными разъемами на узлах СМ «Звезда». Члены экипажа с пультов внутри отсека коммутируют энергопитание и открывают гидроразъемы.
   Для увеличения полезного объема при работе СО в составе МКС предусмотрена возможность снятия активного стыковочного узла ССВП-М Г8000. В случае необходимости (например, при перестановке отсека «Пирс» на другой пассивный порт МКС) узел можно вернуть на место и обеспечить его нормальное функционирование.
   Пассивный («конус») стыковочный узел ССВП Г4000 расположен с противоположной стороны отсека на задней сферической крышке. Он предназначен для герметичного соединения с транспортными кораблями типа «Союз ТМ» и «Прогресс М». В плоскости узла имеются электроразъемы системы электропитания и гидроразъемы системы перекачки компонентов топлива. Через стыковочный отсек проходят транзитные магистрали дозаправки топливом.
   При изготовлении передней полусферы диаметром 2200 мм использованы штампы и технологическая оснастка, применяемая при изготовлении передних полусфер БО кораблей «Союз ТМ» и грузовых отсеков кораблей «Прогресс М». Снаружи на передней полусфере установлены четыре антенны аппаратуры измерения параметров относительного движения «Курс-А», используемой при стыковке СО к МКС. Это узконаправленные антенны автосопровождения 2АСФ1М-ВКА №1 (по I плоскости) и №2 (по IV), антенна ориентации 2АО-ВКА (по II) и всенаправленная антенна АКР-ВКА (по III)*.

   Для радиотехнической защиты антенн установлены четыре экрана. Имеется возможность в дальнейшем во время выходов демонтировать антенны для облегчения работы экипажа в открытом космосе. На передней полусфере также установлена антенна телевизионной системы «Клест». Она обеспечивает передачу изображения с камеры на переходной проставке при сближении с МКС, в т.ч. и для обеспечения телеоператорного режима управления. Кроме того, на передней полусфере имеется плата с семью разъемами для подключения аппаратуры системы «Курс-П» к антеннам на кормовой части «Пирс», обеспечивающих сближение и стыковку к отсеку транспортных кораблей. Электронные блоки аппаратуры «Курс-П» для СО установлены на СМ «Звезда». 
   Прокладку кабелей должен выполнить в ходе выходов в открытый космос экипаж ЭО-3. Помимо этого, космонавтам предстоит проложить на «Пирс» кабель системы «Транзит-Б» для радиотелеметрического контроля членов экипажа во время работы в открытом космосе и подключить его к разъему, расположенному у основания антенны 2АСФ1М-ВКА №2. 
   На передней полусфере имеется также плата герморазъема для обеспечения электросвязи аппаратуры, установленной снаружи, с внутренним объемом отсека, кронштейн дренажного клапана системы терморегулирования (используется при заправке и работе с этой системой на Земле), два узла фиксации грузовых стрел, монтируемых на СО «Пирс», и пр.
   В корпусе большой полусферы установлены два кольцевых шпангоута с люками для выхода в открытый космос: ВЛ-1 между I и IV плоскостями и ВЛ-2 между II и III плоскостями. Оба люка имеют диаметр в свету 1000 мм. Крышки люков открываются внутрь отсека, что приводит к уменьшению свободного объема внутри ОС при их открытии, но зато обеспечивает прижатие крышек к гермоуплотнениям за счет внутреннего давления и предотвращает повторение инцидента, случившегося 17 июля 1990 г., когда из-за нарушения технологии открытия крышки люка шлюзового отсека ШСО модуля «Квант-2» станции «Мир» произошла поломка узла ее крепления.
   В каждой крышке имеется иллюминатор диаметром в свету 228 мм. Оба люка абсолютно равнозначны и могут использоваться в зависимости от того, с какой стороны «Пирса» удобнее проводить выход членов экипажа в открытый космос. Каждый люк рассчитан на 120 открываний. Для удобства работы космонавтов в открытом космосе вокруг люков имеются кольцевые поручни внутри и снаружи отсека.
   В корпусе центральной сферы есть ниша для размещения при запуске антенны 4АО-ВКА системы «Курс-П». Кроме того, снаружи сферы имеются два магнитно-механических замка ММЗ для установки научной аппаратуры, электроразъемы, безмоментный насадок клапана сброса давления, используемого при выходе в открытый космос.
   На цилиндрической обечайке СО «Пирс» имеются места крепления двух штанг с антеннами аппаратуры измерения параметров относительного движения «Курс-А», используемой при стыковке к отсеку транспортных кораблей: поворотной штанги с антенной ориентации 4АО-ВКА (по III плоскости) и штанги с двумя всенаправленными антеннами 2АР-ВКА и АР-ВКА (по IV). По II плоскости имеется узел крепления ромбовидной стыковочной мишени. Штанга с антенной 4АО-ВКА раскрывается дистанционно, а штанга с 2АР-ВКА и АР-ВКА и стыковочная мишень при запуске закреплены на цилиндрической обечайке отсека рядом с их штатными местами и устанавливаются в ходе первого выхода в открытый космос экипажа ЭО-3.
   Цилиндрическая обечайка несет две базовые точки крепления грузовых стрел СО: БТС-1 и БТС-2, представляющие собой небольшой кольцевой шпангоут на ферменном основании, к которому и будут крепиться стрелы. Первое выносное рабочее место с адаптером для установки на БСС для «Пирса» было доставлено во время полета «Дискавери» STS-96 в мае 1999 г. и закреплено на гермоадапторе PMA-2. Затем в мае 2000 г. в ходе полета «Атлантиса» STS-101 на МКС была доставлена собственно первая грузовая стрела (ГСт-1). Ее собрали с выносным рабочим местом и опять закрепили на PMA-2. Были сообщения, что в следующем полете (STS-106) стрелу планировалось перенести на СМ «Звезда». Но больше упоминаний о стреле в сообщениях NASA не встречалось. Видимо, она так и осталась закрепленной на PMA-2 и вместе с ним переносилась сначала с модуля Unity на секцию Z1, а затем на Destiny.
   Вторая грузовая стрела (ГСт-2) с выносным рабочим местом доставляется на МКС внутри «Пирса». Она и будет установлена первой на БТС-1. Перенос и установку второй стрелы на БТС-2 первоначально планировали на полет ЭО-3, но, возможно, отложат на более поздний срок. 
   Предусмотрена также возможность установки на базовую точку БТС-2 переходника, с помощью которого можно будет закрепить узел FRGF для захвата дистанционного манипулятора станции Canadarm-2. Это позволило бы перенести «Пирс» сначала с надирного стыковочного узла СМ «Звезда» на зенитный, а затем на один из боковых узлов УСМ.
   Кроме того, снаружи цилиндрической обечайки СО установлены два блока с гидроарматурой перекачки компонентов топлива. Снаружи блоки закрыты кожухами противометеоритной защиты и ЭВТИ. Здесь же имеются два магнитно-механических замка ММЗ для установки научной аппаратуры, а также узел крепления блока контроля давления осаждения БКДО, который доставят на станцию и установят снаружи «Пирса» позже.
   Снаружи всех элементов корпуса отсека также установлены поручни для облегчения работы членов экипажа во время выходов.
   Внутри СО «Пирс» расположены блоки аппаратуры систем терморегулирования, связи, управления бортовым комплексом, телевизионной и телеметрической систем, проложены кабели бортовой сети и трубопроводы системы терморегулирования. В отсеке имеются пульты управления шлюзованием, контроля и управления служебными системами СО, связи, снятия и подачи силового питания, выключатели освещения, электророзетки. Два блока сопряжения БСС обеспечивают шлюзование двух членов экипажа в скафандрах «Орлан-М».
   Для обеспечения вентиляции в отсеке должен быть проложен воздуховод с тремя вентиляторами, установленными внутри.

   Грузы

   ГКМ «Прогресс М-СО1» доставил на станцию около 800 кг различных грузов, список которых приведен ниже.

   Подготовка и запуск

   Изготовление СО1 «Пирс» началось в РКК «Энергия» в 1998 г. В апреле 1999 г. журналистам продемонстрировали готовый корпус летного СО1. В конце 2000 г. сборка отсека была завершена. 29 января 2001 г. в РКК «Энергия» начались заключительные испытания корабля-модуля «Прогресс М-СО1». Они завершились в конце июня 2001 г. 16 июля отсек, получивший к тому времени наименование «Пирс», был доставлен из РКК «Энергия» на космодром Байконур.
   На Байконуре «Пирс» поместили в МИК 254, где проходят предстартовую подготовку все модули и корабли для МКС. Там прошли заключительные операции с СО1. На нем установили все система, агрегаты и блоки. 16 августа ГКМ был помещен в вакуумную камеру корпуса 254 для проверки на герметичность. Затем прошли комплексные электрические испытания. В их ходе было обнаружено 9 замечаний к элементам корабля и 31 к сборкам. Все они были закрыты. Единственным замечанием, которое высказало NASA, был повышенный уровень шума внутри отсека: вместо положенных по требованию SSP 50094 60 дБ, уровень непрерывного акустического шума в «Пирсе» составлял около 70 дБ (хотя кроме трех вентиляторов внутри отсека шуметь вроде бы нечему). Группа по акустике NASA, тем не менее, решила, что условия по шуму приемлемые, однако экипажу разрешено непрерывно находиться в отсеке не более двух часов.
После заправки корабля-модуля компонентами топлива он был перевезен в МИК на второй площадке Байконура, где прошла стыковка «Прогресса М-СО1» с РН «Союз-У» №677. Утром 13 сентября РКН «Союз-У – Прогресс М-СО1» вывезли на стартовый комплекс первой площадки и установили на пусковую установку. 
   В ходе предстартовой подготовки 14 сентября была выявлена неисправность в системе управления РН «Союз-У». После замены неисправных приборов на стартовой площадке прошли повторные генеральные испытания носителя, подтвердившие, что аппаратура системы управления работает нормально.

   Полет ГКМ «Прогресс М-СО1» и его стыковка с МКС

   Полет «Прогресса М-СО1» проходил по обычной для ТКГ «Прогресс М» двухдневной схеме. В первые сутки полета был выполнен первый (двухимпульсный) маневр дальнего сближения для подъема орбиты. На вторые сутки полета прошел второй (одноимпульсный) маневр для фазирования положения ГКМ относительно МКС; на третьи сутки – третий (двухимпульсный) маневр дальнего сближения для подъема орбиты на высоту орбиты МКС, после чего начался этап дальнего, а затем ближнего сближения со станцией, ее облет, зависание и причаливание. Основные этапы полета ГКМ «Прогресс М-СО1» приведены в таблице.
Сближение и причаливание проходили полностью в автоматическом режиме. Вместе с тем экипаж станции был готов, в случае сбоев в аппаратуре автоматической стыковки «Курс», взять управление на себя и в ручном режиме с помощью аппаратуры ТОРУ обеспечить причаливание ГКМ «Прогресс М-СО1» к модулю «Звезда».
   Касание произошло 17 сентября в 04:05:14 ДМВ (01:05:14 UTC). Масса орбитального комплекса МКС в составе ТК «Союз ТМ-32», ТКГ «Прогресс М-45», модулей «Звезда», «Заря», Unity, Destiny, Quest, гермоадаптеров PMA 1 и PMA 2 составляла около 133.9 т и после стыковки достигла 140.5 т. 
По данным специалистов ГОГУ, утром 17 сентября комплекс совершал полет по орбите с параметрами 413.5х387.9 км, 92.3 мин, 51.6°.

   С использованием материалов РКК «Энергия», ЦУП ЦНИИмаш, NASA, ЕКА, а также сайта www.buran.ru