Указом Президента РФ №1102 от 6 сентября 2001 г. и приказом министра обороны РФ №743 от 10 сентября 2001 г. генерал-полковник Л.Д.Кизим уволен из Вооруженных Сил РФ в запас по достижении предельного возраста для военнослужащих (для генералов – 60 лет). Л.Д.Кизим в 1965–1987 гг. являлся космонавтом ЦПК ВВС. Совершил три космических полета. В 1993 г. Л.Д.Кизим стал начальником Военной инженерно-космической академии (ныне Военный инженерно-космический университет) им. А.Ф.Можайского в Санкт-Петербурге. Новым начальником ВИКУ назначен генерал-майор Ковалев Александр Павлович. – С.Ш.

   В апреле 2002 г. по состоянию здоровья отстранен от подготовки и выведен из экипажа МКС-6Д астронавт NASA Карлос Норьега. В экипаже он занимал должность командира экспедиции. По неофициальной информации, NASA планирует назначить в экипаж МКС-6Д Майкла Финке. При этом назначение в основной экипаж МКС-9 он, скорее всего, сохранит. Следует также заметить, что в случае назначения М.Финке в экипаж МКС-6Д, Салижан Шарипов станет командиром экспедиции (ранее он готовился как пилот МКС и ТК). Объясняется это тем, что только С.Шарипов в экипаже МКС-6Д имеет опыт космического полета (М.Финке и третий член экипажа – Д.Петтит в космос еще не летали). – С.Ш.

   Распоряжением Правительства РФ от 6 марта 2002 г. №272-р Валентине Владимировне Терешковой, руководителю Российского центра международного научного и культурного сотрудничества при Правительстве РФ, объявлена благодарность Правительства РФ за многолетнюю плодотворную государственную и общественную деятельность. – П.П.

   3 апреля пресс-служба НПО прикладной механики сообщила, что специалисты этого предприятия совместно с итальянской фирмой Alenia Spazio приступили к разработке системы спутниковой связи для кроссполярных перелетов. Совместный контракт выполняется по заказу Итальянского космического агентства ASI при содействии Росавиакосмоса. Система позволит экипажам самолетов и пассажирам обеспечивать связь при пролете через Северный полюс. НПО ПМ должно спроектировать сам КА, который будет выводиться на высокоэллиптическую орбиту. Выбор НПО ПМ, являющегося ведущим производителем спутников связи в России, неслучаен, поскольку на предприятии уже были разработаны ряд КА семейства «Молния», а также проект «Полярная звезда» для осуществления связи в полярных районах. Итальянская сторона в свою очередь изготовит полезную нагрузку для новых спутников – специальное оборудование связи. Реализация нового российско-итальянского проекта позволит начать активное использование трассы полетов через Северный полюс самолетам, которые перевозят пассажиров из Юго-Восточной Азии в Северную Америку. – К.Л.

   29 апреля российское НПО «Молния» начало работы над металлической системой теплозащиты орбитального самолета (ОС) многоцелевой авиационно-космической системы МАКС. Завершено изготовление масштабного (60%) макета ОС. НПО «Энергомаш» работает над трехкомпонентным маршевым двигателем РД-701. Система будет стартовать в воздухе с самолета-носителя Ан-225 «Мрiя». Предположительно, первый полет состоится в 2008 г. при положительно решенном вопросе финансирования МАКС. В марте 2000 г. сообщалось, что российское правительство обеспечивает бюджет программы на 37% при расчетном сроке первого пуска – 2006 г. – И.Б.

   15 апреля еженедельник Space News со ссылкой на представителей космических агентств США и Европы сообщил, что NASA и ЕКА обсуждают с Росавиакосмосом возможность закупки в течение следующих 10 лет двух десятков кораблей «Союз». Это позволит обеспечить МКС на постоянной основе вторым кораблем-спасателем и увеличить ее экипаж с нынешних трех до шести человек. Для переговоров по этому вопросу может потребоваться еще несколько месяцев. Помимо чисто технических, существуют еще и финансовые аспекты проблемы. По словам одного из участников дискуссий, российская сторона оценивает каждый «Союз» в 65 млн $, однако зарубежные партнеры хотели бы уменьшить его закупочную стоимость примерно вдвое. Ожидается, что данная тема будет включена в повестку дня совещания глав космических ведомств стран – участниц программы МКС в начале июня в Париже. – К.Л.

   21 апреля заместитель генерального конструктора ГКБ «Южное» им. М.К.Янгеля Анатолий Агарков сообщил, что партнеры программы Sea Launch определят целесообразность реализации проекта по запускам модернизированного носителя «Зенит-2» с космодрома Байконур на встрече в России или Норвегии этим летом. В настоящее время уже идет работа по улучшению характеристик «Зенита» и выбору для него российского разгонного блока, сказал Агарков. Носитель планируется использовать для доставки КА на переходную к геостационарной орбиту. После начала работ первый старт можно провести через год-полтора. Агарков отметил, что для проекта нужно меньше средств, чем для программы «Циклон-4», оцениваемой в 100–200 млн $. Он сообщил также о поддержке предложения продолжить проектные и маркетинговые работы по новой программе руководством корпорации Sea Launch. – К.Л.

   24 апреля генеральный директор НИЦ им. Г.Н.Бабакина Константин Пичхадзе сообщил, что второй испытательный пуск космического аппарата нового типа «Демонстратор-2» перенесен с мая ориентировочно на июль. Спускаемый аппарат «Демонстратора-2» оснащен специальной надувной системой IRDT, обеспечивающей его торможение после входа в атмосферу и мягкую посадку. В работах помимо российской стороны участвуют европейская Astrium и ЕКА. «Сейчас «Демонстратор-2» полностью собран, – рассказал Константин Пичхадзе, – и заканчиваются его последние наземные испытания, а после майских праздников его отправят в Североморск. Запуск «Демонстратора-2» будет осуществляться с подводного ракетоносца, а приземлиться аппарат должен на полигоне на Камчатке». Как отметил генеральный директор, «в настоящее время российские специалисты ведут переговоры с иностранными участниками эксперимента и пытаются перенести испытательный пуск с июля на более ранний срок». Что же касается другого перспективного КА разработки НИЦ – космического орбитального аппарата с солнечным парусом, Константин Пичхадзе сообщил, что «сейчас аппарат собран и проходит комплексные наземные испытания, а в качестве сроков его пуска определены сентябрь или октябрь». По его словам, «конкретная дата старта будет зависеть от успешности проводимых испытаний». Исполнительный директор Планетарного общества Луис Фридман (Luis Freedman) 29 апреля отметил, что большая часть компонентов КА «Космос-1» уже находится в НИЦ им. Г.Н.Бабакина. Осталось доставить туда телекамеру, радиопередатчик и бортовой компьютер. До конца мая предполагается провести общую проверку аппарата на готовность к полету, а затем организаторы проекта запросят у российского ВМФ точную дату старта. На орбиту «Космос-1» должна вывести ракета-носитель «Волна», запуск которой будет производиться с борта российской подлодки из акватории Баренцева моря. В отличие от своего предшественника, этот аппарат будет нести уже не 2, а 8 лепестков солнечных парусов суммарной площадью 600 м2. – К.Л.

   8 апреля Космический центр имени Джонсона (NASA) завершил выбор интерфейса дистанционного управления для демонстрационного ЛА X-38 V201, создаваемого в качестве прототипа будущего аппарата возвращения экипажа МКС. Экспериментальный беспилотный космический полета Х-38 со сходом с орбиты должен состояться в 2003 г. – И.Б.

   22 апреля компания Lockheed Martin сообщила, что рассматривает вариант консервации построенной в США линии по производству российских двигателей РД-180 разработки НПО «Энергомаш», если ее завершение не будет необходимо для обеспечения «независимого доступа США в космос». Подготовка 
поточной линии началась фирмой Pratt & Whitney на заводе в Уэст-Палм-Бич, Флорида, в 1997 г. для полного соответствия требованиям Министерства обороны США («Любой носитель, произведенный по программе «Развитой одноразовой РН» EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle), должен на 100% изготавливаться в Соединенных Штатах).
   РД-180 строится в России для установки на первой ступени РН Atlas 5. Разработчик носителя – компания Lockheed Martin – имеет постоянный резерв в 7 или 8 двигателей, чтобы гарантировать возможность непрерывного запуска ракеты в течение двух-трех лет, необходимых, чтобы начать производство РД-180 в США, если снабжение из России станет по какой-либо причине недоступно. Эта стратегия позволяла экономить требуемые капиталовложения.
ВВС США, которые управляют программой EELV, все еще полагают, что внутренняя поточная линия необходима.
   По существующему контракту НПО «Энергомаш» должен передать Lockheed Martin 101 двигатель для РН Atlas 3 и -5. В соответствии с первоначальными требованиями к EELV, американская компания должна была обеспечить 100% производство двигателей в США практически с первого полета РН Atlas 5. В последние годы эта возможность регулярно откладывалась, поскольку стоимость РД-180 «made in USA» оказывалась в несколько раз выше производства в России. В 2000 г. объявлялось, что изготовление двигателя в Америке начнется в 2003 г., затем – не ранее 2007 г.
   РД-180 – не единственная часть «Атласа-5», производимая вне США. Головные обтекатели диаметром 5.4 м поставляются фирмой Contraves Space из Швейцарии, а межступенчатые переходники – EADS CASA Espacio из Испании. – И.Б.

   12 апреля генеральный директор Росавиакосмоса Юрий Коптев сообщил, что намерен обсудить с директором NASA Шоном О'Кифом проблемы дальнейшего развития МКС во время визита американского руководителя в Москву, намеченного на начало июня 2002 г. «В последнее время произошло изменение идеологии дальнейшего развития станции у наших американских партнеров», – отметил Ю.Коптев. По словам Ю.Коптева, принимая во внимание определенные трудности американской стороны, Росавиакосмос вышел с предложением рассмотреть возможность задействования в конструкции станции российских элементов. «В частности, для размещения космонавтов можно использовать наш модуль ФГБ-2, а в качестве корабля-спасателя – модернизированный «Союз», – отметил Коптев. – Если договоренности достигнуть не удастся, российская сторона будет настаивать на пересмотре существующих международных соглашений по строительству МКС. – К.Л.

   Распоряжением Правительства РФ №400-р от 3 апреля 2002 г. за большой личный вклад в развитие ракетно-космической техники и многолетний добросовестный труд генеральный директор ФГУП «ГКНПЦ имени М.В.Хруничева» Александр Алексеевич Медведев награжден Почетной грамотой Правительства Российской Федерации. – П.П.