Ближайшим наиболее важным этапом для всей программы в целом и для совместной группы в частности станет критический обзор проекта в начале 2003 г. Если все пройдет нормально, то в середине следующего года начнется сборка первого экспериментального летного образца, названного "Жюль Верн".

   Кстати, на церемонии в Нордвейке 9 апреля был также впервые представлен ATV в полной полетной конфигурации. Однако это был не сам "Жюль Верн", а его стендово-динамический макет STM/MD. С конца 2001 г. макет проходит в ESTEC структурные и тепловые испытания, которые завершатся нынешним летом. Сам же "Жюль Верн" пока находится в стадии изготовления. Видимо, при производстве первого ATV и испытаниях его стендовых макетов возникли трудности. Иначе как объяснить, что в августе 2000 г. первый пуск "грузовика" планировался на апрель 2004 г., год спустя - на август. В настоящее время старт "Жюль Верна" намечен уже на 27 сентября 2004 г.

   В зависимости от срока эксплуатации МКС ЕКА намерено изготовить и запустить к станции не менее восьми серийных ATV. В 2000 г. агентство заключило с компанией Arianespace контракт на запуск девяти таких "грузовиков": одного экспериментального и восьми серийных. Правда, в некоторых пресс-релизах ЕКА ранее упоминалось десять ATV. Видимо, пока до конца количество аппаратов в серии так и не определено, и действительно все будет зависеть от того, как пойдет дальше полет МКС. Кроме того, в настоящее время NASA ведет переговоры с ЕКА о заказе даже большего числа грузовиков ATV, чем восемь серийных кораблей, для уменьшения числа полетов шаттлов в период эксплуатации МКС до четырех и менее в год. 

   Пока же планируется проводить пуски ATV с космодрома Куру на РН Ariane 5 в среднем раз в год. Каждый корабль будет иметь ресурс в 6 месяцев, которые он должен оставаться пристыкованным к кормовому узлу Служебного модуля "Звезда". Для российских "Прогрессов" и "Союзов" останутся два других узла: надирный на ФГБ "Заря" (позже - на Многоцелевом модуле Enterprise) и на Стыковочном отсеке "Пирс" (позже - на Универсальном стыковочном модуле на базе ФГБ-2).

   Новые технические детали ATV

   Корабль ATV состоит из служебного модуля (СМ) и интегрированного грузового отсека (ГО). Служебные системы корабля включают: двигательную установку с топливной системой, авионику, системы наведения, навигации и управления, систему связи, систему выработки и хранения электроэнергии, систему терморегулирования, российские системы стыковки и дозаправки компонентов топлива.

Церемония "крещения" первого ATV прошла 9 апреля в Центре космических исследований и технологии ЕКА (ESTEC), расположенного в г.Нордвейк под Амстердамом (Нидерланды). Корабль получил имя "Жюль Верн" (Jules Verne) в честь известнейшего французского писателя-фантаста XIX века. Надо заметить, что, судя по тексту пресс-релиза ЕКА, собственное имя получил лишь первый из серии европейских "грузовиков". Со временем, видимо, их обретет каждый корабль. Как говорится в официальном сообщении ЕКА, Жюль Верн "очаровывал умы миллионов молодых людей и вдохновлял ученых и исследователей своими экстраординарными рейсами: полетом из пушки на Луну, путешествием под водой в 20000 лье, экспедицией к центру Земли".    "Фантастические истории Верна дали нам мечту о будущем, - сказал на церемонии "крещения" руководитель проекта ATV в ЕКА Роберт Лаин (Robert Laine). - Мы же в ЕКА с нашим космическим грузовым аппаратом для МКС стараемся сделать будущее сегодняшней действительностью".     Однако то, что корабль был назван в честь французского писателя, было отнюдь не случайным. Головным изготовителем ATV является французская компания EADS Launch Vehicles, являющаяся подразделением европейской корпорации EADS. Кроме нее в проекте участвуют еще 30 компаний из десяти стран Европы, а также восемь фирм из России и Соединенных Штатов. Второй по значимости в этом списке компаний после EADS стоит итальянская Alenia Spazio, изготовившая герметичный грузовой отсек корабля. Поэтому, видимо, следующий корабль будет назван в честь какого-нибудь всемирно известного итальянского деятеля искусств, благо их хоть отбавляй.

   ЕКА к презентации ATV выпустило в марте обновленные параметры грузового корабля (см. табл.).

Уточненные характеристики ATV
Габариты (мм):
Длина	9794
Наибольший диаметр	4480
Размах солнечных батарей	22281
Массовая сводка ATV (кг):
Сухая масса СМ	5320
Сухая масса ГО	5150
Общая масса с учетом 5-процентного запаса	10993.5
Масса заправляемых материалов (воздух, газы и топливо ДУ)	2094
Общая масса заправленного ATV	13087.5
Доставляемые грузы	7667
Полная стартовая масса корабля с грузами	20754.5
Максимальная масса утилизируемых с МКС грузов	6500
Массовая сводка доставляемых грузов (кг):
Сухие грузы	1500–5500
Вода	0–840
Газы (азот, кислород, воздух; не более
двух наименований в двух баллонах)	0–100
Топливо из баков дозаправки	0–4500
Максимальная суммарная масса
доставляемых на МКС грузов	не более 7667

   В герметичной секции ГО могут быть установлены восемь грузовых стандартных стоек. В каждой для перевозки сухих грузов предусмотрены два отсека объемом 0.314 м3 и два отсека объемом 0.414 м3.

   Двигательная установка корабля включает четыре маршевых двигателя тягой по 490 Н и 28 двигателей системы управления ориентацией тягой по 220 Н. Все двигатели - двухкомпонентные ЖРД с вытеснительной системой подачи. Топливо - монометил гидразина, окислитель - азотный тетроксид. Газ вытеснения - гелий под давлением 31.4 МПа. После стыковки двигатели ATV будут использоваться для изменения ориентации МКС, коррекции орбиты станции.

   Система связи включает передатчик S-диапазона для передачи информации через КА TDRS (основной канал связи). Для связи между ATV и МКС используется передатчик, работающий также в S-диапазоне. Навигация КА обеспечивается системой GPS, а на ближнем этапе сближения - лазерно-оптическим датчиком. Температурный режим поддерживается с помощью активной системы терморегулирования, экранно-вакуумной термоизоляции и специального подбора материалов покрытия отсеков корабля.

Астронавт ЕКА Жан-Франсуа Клервуа рядом с макетом ATV.

   Система электропитания включает в себя четыре четырехсекционные солнечные батареи с кремниевыми фотоэлектрическими преобразователями, закрепленные на композиционной сетке, армированной углеродным волокном. Бортовые аккумуляторы имеют емкость 40 А·час. Мощность вырабатываемой СБ электроэнергии через 6 месяцев полета составит не менее 3800 Вт. Требуемая мощность в состыкованном с МКС состоянии в неактивном состоянии составляет менее 300 Вт, в активном - менее 800 Вт.

   Хотя никто никогда не будет совершать автономных полетов на ATV, в герметичной секции его ГО установлена система жизнеобеспечения. Благодаря ей экипаж станции сможет длительное время находиться внутри корабля в комфортных условиях. Фактически герметичная секция ГО ATV является половинкой от построенного итальянцами Многоцелевого модуля материально-технического обеспечения MPLM. В негерметичной секции будут установлены титановые баки для воды, газов, компонентов топлива.

   Герметичный отсек корабля сварен из алюминиевого сплава Al-2219. Внутренний набор и негерметичные отсеки изготовлены из сплава Al-6061-T6. Из него же произведен внешний противометеоритный экран. Между этим экраном и корпусом располагается вторичный экран из нескольких слоев некстела и кевлара. Экранно-вакуумная теплоизоляция изготовлена из нескольких слоев позолоченного каптона.

   По материалам ЕКА, EADS-LV, Alenia Spazio и Astrium.