Первый колышек.

Если бы в 1954 г. могли предвидеть, что вместо радиоуправления полетом ракеты будут использоваться автономные бортовые системы управления, которым, естественно, не нужны наземные пункты, скорее всего, появился бы совсем другой вариант полигона.

Из трех мест Казахстана – берег Аральского моря, железнодорожные разъезды Байхожа и Тюра-Там – комиссия выбрала последний.

Тюра-Там находился у реки Сырдарьи, на этом участке несудоходной. Через Тюра-Там проходила железная дорога Москва–Ташкент. Сохранилась узкоколейная ветка, ведущая к небольшому карьеру, расположенному в 30 км от станции, в степи.

Чем ближе старт к экватору, тем эффективнее используется линейная скорость вращения Земли при запуске ракеты в восточном направлении. И это учитывалось комиссией, фактически направляемой С.П.Королевым.

С предложением о создании полигона Р-7 и выборе места для него к высшему руководству СССР обратился Маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков.

12 февраля 1955 г. было принято постановление Совета Министров СССР №292-181сс о создании полигона для МБР-7 у Тюра-Тама. А организационно-штатная структура полигона была определена 2 июня 1955 г. директивой Генерального штаба Вооруженных сил СССР. Именно эту дату и связывают с основанием космодрома Байконур.

История с географией

Что же представлял собой район будущего космодрома Байконур?

Безлюдная полупустыня на юге Казахстана с засушливым резко континентальным климатом. Летом – жара до +45°С в тени (рекорд +44.8°С), пыльные бури; зимой – морозы до -36°С, сильные ветры, скорость которых достигает 40 м/с. Свиреп Биш-Кунак (бес кунак) – «недруг» – плотный, жаркий ветер, сопровождаемый пыльными бурями. Еще страшнее бабай (норд-ост) – могучий северо-восточный ветер, приносящий дыхание ледовитого океана, крепких сибирских морозов...

Ближайшие районные центры – Казалинск (северо-западнее) и Джусалы (юго-восточнее), расположенные на берегах Сырдарьи, – отстоят более чем на сотню километров.

Областной центр – Кзыл-Орда (б. Ак-Мечеть, затем Перовск). В прошлом кокандская крепость Ак-Мечеть вошла в состав Российской империи в середине 50-х годов XIX века. Сюда 28 июля 1853 г. вошли войска генерала Перовского. (Таким образом, строительство полигона в этом крае началось спустя сто лет после присоединения его к России.)

Основным видом натурального хозяйства казахов являлось кочевое скотоводство. До сего времени в пределах космодрома можно изредка увидеть юрты кочевников. О жизни людей данных мест, увидевших сполохи ракетных стартов, прекрасно рассказал Чингиз Айтматов в романе «И дольше века длится день».
Но вернемся к природе Байконура.

Довольно ровная просторная степь-полупустыня; такыры – дно высыхающих летом озер, идеально ровные поверхности; солончаки, пески, колючки.
Животный мир скуден: корсак – степная лиса серопесчаного цвета, толай – заяц-песчаник, тушканчик, суслик. В глухой степи можно встретить стада сайгаков, а в тугаях – приречных лесах – водятся кабаны, косули, фазаны, туртушки – водяные летающие курочки.

Влажной весной (конец апреля – начало мая) степь расцвечивают степные тюльпаны – ярко-желтые, оранжевые, красные, мало похожие на своих садовых изнеженных собратьев. (Однажды, прилетев с космодрома 5 мая – тогда этот день отмечался как День печати, – я подарил букеты цветов сотрудникам «Комсомольской правды». Помню, какой восторг вызвали у них тюльпаны Байконура, потрясающие своей дикой, девственной красотой.) Нередко видишь, как по степи бежит вприпрыжку курай – здешнее перекати-поле.

Раздолье для любителей рыбалки. Правда, ехать приходится несколько часов по грунтовым дорогам. Речки и озера, и особенно река Куандарья, кишат рыбой: судак, лещ, усач, щука, карась, окунь, плотва, сом, змееголов и др.

Они были первыми

12 января 1955 г.* на разъезде Тюра-Там на две минуты остановился поезд, от которого отцепили две теплушки с людьми: прибыл первый десант строителей полигона. Его возглавлял лейтенант Игорь Николаевич Денежкин. Он представлял 130-е Управление инженерных работ (УИР) подполковника Г.М.Шубникова, входящее в ГУСС МО – Главное управление специального строительства Министерства обороны (начальник – генерал-лейтенант В.Ф.Зотов, главный инженер – Герой Советского Союза, генерал М.Г.Григоренко).

Так, не дожидаясь выхода правительственного решения, военные строители приступили к созданию нового полигона: они понимали, сколь жесткими будут сроки работ.

Задачей первой группы Денежкина являлась подготовка железнодорожных путей для приема вагонов со стройматериалами и спецпоезда из Капустина Яра. Разместились строители в палатках.

Весь январь и февраль бушевали метели; морозы и снежные заносы сильно затруднили работу, но первопроходцы шаг за шагом упорно продвигались вперед.
И еще денежкинцы сделали большое дело: за два зимних месяца выкололи из Сырдарьи несколько тысяч кубометров льда и засыпали его толстым слоем опилок. В знойное лето 55-го ледник спас от гниения сотни тонн мяса и других продуктов, предотвратив желудочные болезни у тысяч людей.

Первым начальником полигона Р-7 был назначен боевой ракетчик в годы войны генерал-лейтенант Алексей Иванович Нестеренко. Главным инженером проекта строительных конструкций полигона являлся А.А.Ниточкин. Возглавил группу военных строителей боевой сапер войны – будущий генерал Г.М.Шубников.

Бригаде полковника М.И.Халабуденко было поручено возведение стартового комплекса Р-7 (площадка 1 – будущий «Гагаринский старт»), бригаде полковника М.С.Пернятина – жилого городка (площадка 10 – ныне город Байконур), бригаде полковника Г.Д.Дурова – промышленной базы (площадка 9) и подъездной железной дороги.

Рождение города

Бессменный заместитель С.П.Королева академик Б.Е.Черток вспоминает:

«Не могу забыть разговор, который состоялся в выжженной зноем казахской степи. Был жаркий день. Ветер гнал песок. Кругом – ни души. Греясь на солнце, словно столбики, сидели суслики. Словом, ничто в этот день не радовало глаз. Я не сдержался и недовольно сказал:

– Сам черт занес нас сюда. Пока освоим этот край, сколько времени уйдет.

– Ты себе просто не представляешь, что будет. Не хватает фантазии. Такое будет! И притом скоро, – решительно возразил Королев.

– Не уверен...

Глаза Королева сверкнули и, посмотрев на меня как-то мягко, но с укоризной, он сказал:

– Эх ты, заржавленный электрик! Все произойдет во много раз быстрее, чем ты думаешь. Здесь такое будет!..»

Старожилы Байконура любили рассказывать о шутке, как-то оброненной Королевым:

«Здесь город будет заложен,
Отсель летать мы будем к звездам…»

Первые строители жили в палатках, вагонах, землянках. 

Улица Песчаная в поселке Заря.

По первоначальному проекту город закладывали для 5 тысяч человек постоянного персонала. История показала: это была ошибка. Но никто тогда не мог предсказать, что очень скоро численность его жителей на порядок превысит проектный расчет.

Город планировали расположить на обоих берегах Сырдарьи, однако мощный весенний разлив заставил отказаться от этого проекта. Кроме того, постройка моста потребовала бы больших затрат. Строительство города развернулось лишь на правом берегу под защитой специально сооруженной дамбы.

5 мая 1955 г. состоялась закладка первого здания будущего города. В разное время он и назывался по-разному: Ташкент-90, поселок Заря*, поселок Ленинский, город Звездоград, город Ленинск. С декабря 1995 г. – город Байконур.

* «Заря» – так называлась и наземная радиостанция связи с космонавтами. Вспомним королевское: «Кедр! Я – Заря! Подъем!..» «Кедр» – позывной Юрия Гагарина.

24 августа 1956 г. открылась первая школа на улице, названной, естественно, Школьной. Утром 1 сентября 136 мальчиков и девочек сели за парты, а вечером их места заняли 180 взрослых людей. Первым директором этой средней школы №30 стала Тамара Леонидовна Орлова.

В октябре того же года в первой кирпичной казарме организовали вошедшее в историю города общежитие офицерского состава, которое за постоянную перенаселенность и большую шумливость получило прозвище «Казанский вокзал».

Первое свидетельство о рождении было выдано 7 апреля 1959 г. родителям Олега Разенкова, а 25 апреля – зарегистрирован первый брак: Ираида Филипповна Галкина и Вячеслав Матвеевич Кудин получили свидетельство о появлении новой семьи.

Ключ на старт!

Самая напряженная работа царила на площадке 1, где сооружался стартовый комплекс, и на площадке 2, где развертывалась техническая позиция с монтажно-испытательным корпусом для сборки и испытаний ракет. 

К станции Тюра-Там подходили эшелон за эшелоном со всевозможными грузами, в день этот бывший маленький разъезд принимал до тысячи (!) вагонов. Над грунтовыми дорогами (бетонку прокладывали параллельно) стояла сплошная стена мелкой пыли, машины двигались в солнечный день с зажженными фарами. Механизмы не выдерживали, но люди в тяжелейших условиях трудились практически круглосуточно. Для сооружения старта потребовалось поднять около миллиона кубометров грунта и уложить свыше тридцати тысяч кубометров бетона.

Строительство стартового комплекса на площадке 1.

Пусковая (стартовая) установка «Тюльпан» оригинальной конструкции будущего академика В.П.Бармина прибыла на полигон в разобранном виде после ее отработки на Ленинградском металлическом заводе совместно с технологической ракетой Р-7. А в марте 1957 г. на техническую позицию НИИП-5 поступила первая летная ракета Р-7 №М1-5.

Ветераны – военные строители космодрома Байконур всегда вспоминают слова Королева, сказанные им на собрании строителей полигона после полета Гагарина: «Я был уверен, что военные строители не подведут. Но я не предполагал, что в такой короткий срок они смогут построить так много и так хорошо. Большое спасибо вам, дорогие товарищи!»

Строительство МИКа на 2-й площадке.

А в приватной беседе Сергей Павлович как-то сказал: «Я рад, что космодром построили военные строители, а не зэки!» Он, испивший колымскую чашу до дна, с самого начала проекта не хотел, чтобы его объекты, устремленные в небо, возводили подневольные люди, как это происходило на «великих стройках коммунизма», рудниках и заводах атомной промышленности.

Одна из центральных улиц города названа в честь Георгия Максимовича Шубникова, и на ней установлен памятник генералу-строителю.

15 мая 1957 г., через два года после закладки первого здания, была дана команда «Ключ на старт!» – и со стартовой площадки взлетела первая летная ракета-носитель Р-7, оставив пусковую установку целой и невредимой. А 4 октября 1957 г. с этого же старта ушла пятая летная ракета Р-7 (заводской индекс 8К71ПС №М1-1ПС) с Первым ИСЗ. Началась космическая эра человечества.

Трагедия

После успешных запусков первых в мире ИСЗ НИИП-5 МО получил мощный импульс развития. На правом фланге полигона развернулось строительство второго технического и стартового комплексов Р-7 (площадка 31), пусковых установок для новой королевской МБР Р-9, опытных позиций для принципиально новых боевых межконтинентальных баллистических ракет конструкции будущего академика М.К.Янгеля (площадка 43).

Чуть позднее стал бурно развиваться левый фланг космодрома для ракет конструкции академика В.Н.Челомея (площадки 90, 91, 92, 81).

1959-й год ознаменовался новыми приоритетными достижениями отечественной ракетно-космической техники: ракета Р-7, дополненная третьей ступенью, ракетным блоком Е, обеспечила первым лунникам вторую космическую скорость. Технический персонал полигона, наземное оборудование ракетно-испытательного корпуса и стартового комплекса блестяще справились с «наращиванием» ракеты-носителя.

Обелиск на месте «неделинского» старта.

Казалось, наше ракетостроение отныне будет брать одну вершину за другой, что называется, сходу.

И вдруг случилась величайшая трагедия в ракетной технике.

24 октября 1960 г. произошла катастрофа при подготовке к пуску новой МБР-16 (разработка КБ «Южное», г.Днепропетровск, Украинская ССР; главный конструктор М.К.Янгель).

На заправленной ракете неожиданно произошел несанкционированный запуск двигателей второй ступени. В результате пожара и отравления парами топлива погибли 76 военнослужащих и представителей промышленности. В их числе – главнокомандующий РВСН Главный маршал артиллерии М.И.Неделин, руководители испытаний полковники А.И.Носов (первый на космодроме Герой Социалистического Труда, стреляющий при запуске Первого спутника) и Е.И.Осташев.

Новым улицам города присвоили их имена.

Председателем правительственной комиссии по расследованию причин «Неделинской катастрофы» являлся Леонид Ильич Брежнев. По результатам ее работы были приняты особые меры безопасности при подготовке ракет на стартовых позициях, действующие до сих пор.

Ежегодно 24 октября отмечается как день памяти погибших испытателей космодрома Байконур, на полигоне он является нерабочим.

Окончание следует