Автопробег «ГЛОНАСС! Выше только звезды»

И. Маринин. «Новости космонавтики»

С 9 по 20 июня проходил беспрецедентный автопробег по маршруту Москва–Байконур–Москва с целью испытания российского навигационного ГЛОНАСС-оборудования в условиях пустыни. Автопробег был инициирован, организован и профинансирован группой компаний (ГК) «М2М телематика» – ведущим холдингом на рынке транспортной телематики и спутниковой навигации.

Цель и задачи автопробега Автопробег был приурочен к старту пилотируемого корабля «Союз ТМА-19» с экипажем Международной космической станции, явившемуся сотым запуском по программе МКС. Партнерами автопробега, состоявшегося при поддержке Роскосмоса, выступили Федеральное государственное унитарное предприятие «Космическая связь» и Региональный диспетчерский центр ГК «М2М телематика» в Уральском и Дальневосточном федеральном округе – ООО «Объединенные координаты Урал». В автопробеге «ГЛОНАСС! Выше только звезды» участвовали представители «М2М телематика», компаний-партнеров, журналисты и члены клуба «Патриот 4х4». Важнейшей задачей автопробега была демонстрация надежной работы ГЛОНАСС-оборудования и высокой точности определения координат с его помощью. Сложность маршрута требовала непрерывной связи с экипажами и постоянной информации об их текущем местонахождении. Для этого на автомобилях, возглавляющих автоколонны, было установлено навигационное ГЛОНАСС-оборудование, которое позволяло определять координаты колонны с высокой точностью и передавать их посредством сотовой связи (в этот раз использовался «Билайн»). На сайте ГК «М2М телематика» размещалась специальная электронная карта www. m2m-t.ru/probeg-baykonur с отображением местоположения «московской» автоколонны в режиме реального времени, благодаря которой все желающие могли наблюдать за перемещением путешественников. Форумчане «Новостей космонавтики» тоже не остались в стороне. Стоило нам задержаться в пути или сбиться с маршрута – раздавались звонки из компании «М2М телематика», из редакции НК, от читателей, выражающие беспокойство нашей судьбой. В пробеге участвовали три команды общей численностью 27 человек, самому младшему из которых было всего 7 лет. Команды с разницей в несколько дней стартовали из Москвы, Самары и Уфы. В каждой машине находился пилот, штурман и несколько пассажиров. Мне посчастливилось быть участником команды автоклуба «Патриот 4х4», отправившейся в путь из Москвы на «УАЗ-Патриотах». Две другие команды выехали на более комфортабельных и надежных иномарках. Команда «Патриот 4х4» в составе 16 участников под руководством опытного руководителя клуба Бориса Чернова находилась в пути без малого 12 суток, преодолев около 5900 км. Ходовое время составило более 97 часов, температура окружающей среды колебалась от +15°С до +50°С. Маршрут пробега проходил через Рязанскую область, Республику Мордовия, Пензенскую и Саратовскую области, Актюбинск, Эмбу, Челкар, пустыни Большие и Малые Барсуки, Каракумы, Аральск, Оренбургскую область, республики Башкортостан, Татарстан и Чувашскую, Нижегородскую и Владимирскую области... Итак, обо всем по порядку.

Путешествие началось 9 июня, 5 часов утра, Москва. Светает. Участники – журналисты Дмитрий Беляев и Армен Багдасарян из телекомпании «Эксперт», Виктор Мясников из «Независимого военного обозрения», Сергей Голубчиков из журнала «Энергия: экономика, техника, экология», Евгений Черешнев из издательского дома «Коммерсантъ» и я, а также представительницы группы компаний «М2М телематика» Лена Воробушкова и Люда Атакишиева – в сборе. Машин нет. Ждем... Вдруг один за другим появляются четыре «УАЗ-Патриота» автоклуба «Патриот 4х4», от колес до крыш обклеенные эмблемами различных автопробегов и соревнований. Надо сказать, для ребят телекомпании «Эксперт» их появление оказалось неприятной неожиданностью. Руководители телекомпании отправляли ребят в автопробег на иномарках или на автобусе с обещанием ночевок в гостиницах и работы кондиционеров на всем протяжении пути… А тут – УАЗы, доверху набитые различными походными принадлежностями, начиная от примусов различной конструкции и заканчивая палатками и спальными мешками. Познакомились с нашими будущими пилотами – так в клубе принято называть водителей. Командир и навигатор экспедиции – Борис Чернов. Пилот первой автомашины – Елена Колдомова (кстати, «пилот» от Бога: более 5000 км за рулем УАЗа – под силу далеко не каждому мужчине!). Вторую предстояло вести Константину Сырцеву. Пилот третьей машины – Максим Николаев, а четвертой, как правило, замыкающей колонну, – Андрей Локшин. Построились. Командир объявил составы экипажей. Экипаж головной машины оказался почти целиком женским: пилот – Лена, пассажиры – организаторы от «М2М телематика» Лена и Люда. В команду Константина вошли Дима Беляев, Армен Багдасарян и Сергей Голубчиков. Экипаж Максима состоял из членов автоклуба – его девушки Лизы Михайловой и брата Евгения – и журналиста Жени Черешнева. В экипаж Андрея Локшина вместе со взрослыми участниками (Виктор Мясников и я) вошел семилетний Миша Локшин, сын пилота. Парень оказался просто на удивление стойким ко всем невзгодам путешествия. Первые два дня он боролся с температурой, зато потом активно участвовал в событиях: общался, купался, успевал на ходу подкармливать отца, читал книжки, а главное – не гундел и не канючил, как многие в его возрасте.

Место посадки Г.С.Титова

Около половины шестого тронулись в путь. Первая остановка в Луховицах, у бронзового памятника кормильцу-огурцу. Рязань «пролетели» со свистом по объездной. «Со свистом», конечно, громко сказано. На самом деле УАЗы – машины не скоростные. Максимум, что удавалось развить, – это 100 км/ч. А свист исходил от протекторов колес. Проезжая село Заречье, были приятно удивлены: продаются яблоки и груши собственного урожая прошлого года! В этом селе изобретен и сохраняется в тайне способ выращивания и сохранения фруктов до следующего урожая. В 13 часов въехали в Мордовию. Поля сменились сплошными лесами… Встретилось забавное название закусочной – «Морд Дональдс».

Саратов космический Поздно вечером добрались до Саратова. Посещение места посадки первого космонавта планеты Юрия Гагарина и спускаемого аппарата корабля «Восток» отложили до утра и заночевали на берегу какой-то протоки, так и не найдя удобного подъезда к Волге: сплошная грязь. Палатки разбивали в полной темноте, с трудом находя с помощью фонариков относительно ровные места, свободные от коровьего навоза. Полчища комаров удалось нейтрализовать благодаря запасливости Кости Сырцева: мази и спиральки помогли заснуть в столь необычной обстановке. Поскольку автопробег у нас космический, коротко расскажу про Саратов. С космонавтикой его связывают не только оборонные фирмы. По сей день функционирует Саратовский индустриальный техникум (ныне – колледж), где с 1951 по 1955 г. учился и который окончил с красным дипломом Юра Гагарин. Здесь же в местном аэроклубе он освоил пилотирование самолета Як-18, выполнив 196 полетов общей продолжительностью 42 часа 23 минуты. Тот же Саратовский аэроклуб направил его в Чкаловское военное авиационное училище. Кстати, самолет Як-18, на котором Юрий летал в 1954–1955 гг., сохранился и находится в одном из залов Саратовского областного краеведческого музея. В очередной раз Гагарин оказался под Саратовом в городке Энгельс в начале лета 1960 г., когда его вместе с другими летчиками первого отряда космонавтов привезли сюда, на Энгельсский аэродром, для парашютной подготовки. Ведь пилоты «Востоков» должны были садиться на Землю на парашютах отдельно от кораблей. На территории авиабазы (сейчас здесь базируются стратегические бомбардировщики Ту-95МС, Ту-160 и другие) сохранилась металлическая вышка для отработки прыжков с парашютом и самолет Ан-2, с которого прыгали космонавты первого набора. Здесь же, под Саратовом, Гагарину было суждено приземлиться в результате нештатной посадки при возвращении из космического полета.

Смеловка. Место посадки Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года 10 июня. 2-й день автопробега. После завтрака, приготовленного на американском, двухконфорочном, видавшим виды примусе, экспедиция направилась к месту посадки. Вскоре мы были у обелиска, возведенного на возвышенности, неподалеку от реального места приземления первого космонавта 12 апреля 1961 г. Ближайшая деревня – Смеловка. Километрах в трех, ближе к берегу Волги, приземлился спускаемый аппарат. Точные места посадки космонавта и СА установить не представляется возможным. Первые часы на Земле Гагарин провел в ракетном дивизионе вблизи деревни Подгорье, которую мы тоже проехали (в настоящее время этого дивизиона не существует). С аэродрома в Энгельсе его доставили в Самару… Рядом с обелиском, очень напоминающим памятник «Первопроходцам космоса» у ВДНХ в Москве, установлена замечательная скульптура Юрия Гагарина. К памятнику ведет прекрасная шоссейная дорога, благодаря чему ежегодно тысячи саратовцев имеют возможность участвовать в митинге, посвященном Дню космонавтки. Кстати, этот день в Саратове – общеобластной праздник. Почтили память Юрия Гагарина минутой молчания и сжиганием сигнальной шашки из НАЗа космонавтов.