"НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ"

[Capt. David]

The question still remains ... Was the Polyus/Skif-DM equipped with an active docking unit? There is an in-flight illustration which shows it with a docking unit. However, the only technical diagram released shows it without any docking unit.

Does anyone here have definite knowledge of this?

Respectfully,

David Rickman
Kosmos Enterprises
61 Evergreen Avenue
Asheville, NC 28806-1272
USA

Telephone: 1 (828) 252-9268
Fax: 1 (509) 694-6080

[Capt. David]

Anyone who wishes to contact me privately about Polyus/Skif-DM may do so by emailing me directly at...

kosmos327@aol.com
or
kosmos327@yahoo.com

[Bell]

The Polyus has been created on base ТКС. Bat docking unit ТКС was unique both the Souz and Progress could not use it. What for was to leave such docking unit on the Polyus? Probably it have removed.
Bat it is IMHO.
_________________
Иногда мне кажется что мы черти, которые штурмуют небеса (с) фон Браун

[Capt. David]

I have seen much reference to an article titled "Unknown Polyus" by Yuri Kornilov, Chief Designer of the Salyut Design Bureau which appeared in the journal "Earth and the Universe". Can anyone here tell me where I can find this or have information on the date this article was released or contact information for the publishers of this journal?

David

[ааа]

[Bell]

[Capt. David]

[ааа]

Напомню, что ТКС состоит из ФГБ и ВА. На одном конце ФГБ - стыковочный узел, на другом - люк для перехода в ВА и элементы крепления ВА.
Модули же состоят из ФГБ и дополнительных отсеков. И у модулей ("Зари" и "Кристалла") стыковочные узлы размещены именно на специальных отсеках.
Однако (!) внимательно присмотревшись в изображениям "Полюса", мы видим, что он имеет-таки дополнительный отсек ("отсек двигательной установки"). Признаюсь честно, раньше я его не замечал и был уверен, что на "Полюсе" стоял только ФГБ. Так что теоретически ничего не мешало установить на этот отсек "союзовский" либо иной стыковочный узел и систему "Курс".
Практически же это скорее всего могло предназначаться для последующих "полюсов", а первый был без стыковочного узла.
Хотя это опять же имхо.
_________________
"One small step for a man, one giant leap for mankind." ©N.Armstrong
"Let my people go!" ©L.Armstrong

[Capt. David]

There is another matter which until now I had not considered. The initial launch of the Polyus/Skif-DM complex was carried out by Energia. However, after separation with Energia, Polyus was to have turned around 180 degrees and fired it "orbital insertion" engines which were mounted on the Skif-DM's addition.

How much fuel would it have taken to complete this orbital insertion? Was there sufficient fuel in the additional external tanks for this or could some of this additional interior space have been used for this extra fuel?

[ааа]

Прочитал вот у Лукашевича:

http://www.buran.ru/htm/cargo.htm


"Изделие" общей длиной почти 37 м и диаметром до 4,1 м, массой около 80 т состояло из двух основных отсеков: меньшего - функционально-служебного блока (ФСБ) и большего - целевого модуля (ЦМ). ФСБ представлял собой давно освоенный КБ "Салют" и лишь немного видоизмененный для этой новой задачи 20-тонный корабль, почти такой же, какими были транспортные корабли снабжения "Космос-929, -1267, -1443, -1668" и модули станции "Мир". Здесь размещались системы управления движением и бортовым комплексом, телеметрического контроля, командной радиосвязи, обеспечения теплового режима, энергопитания, разделения и сброса обтекателей, антенные устройства, система управления научными экспериментами. Все приборы и системы, не выдерживающие вакуума, располагались в герметичном приборно-грузовом отсеке (ПГО). В отсеке двигательной установки (ОДУ) размещались четыре маршевых двигателя, 20 двигателей ориентации и стабилизации и 16 двигателей точной стабилизации, а также баки, трубопроводы и клапаны пневмогидросистемы, обслуживающей двигатели. На боковых поверхностях ОДУ размещались солнечные батареи, раскрывающиеся после выхода на орбиту.
...
В Т+925 сек на высоте 155 км производилось первое включение четырех двигателей коррекции и стабилизации ДКС тягой 417 кг. Время работы двигателей планировалось 384 сек, величина первого импульса 87 м/сек. Затем в Т+2220 сек начиналось раскрытие солнечных батарей на функционально-служебном блоке "Скифа-ДМ". Максимальное время раскрытия СБ составляло 60 сек.
Выведение "Скифа-ДМ" завершалось на высоте 280 км вторым включением четырех ДКС. Оно производилось в Т+3605 сек (3145 сек после отделения от РН). Длительность работы двигателей составляла 172 сек, величина импульса - 40 м/сек. Расчетная орбита аппарата планировалась круговой высотой 280 км и наклонением 64.6 градусов.

Ошибка в предложении "На боковых поверхностях ОДУ размещались солнечные батареи, раскрывающиеся после выхода на орбиту". В действительности на ПГО (ФГБ).
_________________
"One small step for a man, one giant leap for mankind." ©N.Armstrong
"Let my people go!" ©L.Armstrong

[ааа]

Обратите внимание на фразу: "...Все приборы и системы, не выдерживающие вакуума, располагались в герметичном приборно-грузовом отсеке (ПГО)".
Это можно понять, как то, что ОДУ был негерметичен. То есть, ни о каком переходе космонавтов через стыковочный узел в ПГО не могло идти речи.
_________________
"One small step for a man, one giant leap for mankind." ©N.Armstrong
"Let my people go!" ©L.Armstrong

[Capt. David]

[Bell]

Все это очень инетресно, но...

Вопрос стоял так: был ли на Полюсе стыковочный узел? Так ведь?

Ответ: На остатках ТКС с одной стороны вместо стыковочного узла ВА были двигатели, с другой - верхняя силовая проставка, связывающая ПГО с отсеком рабочих тел. Зачем нужен специальный стковочный узел, когда есть СИЛОВАЯ проставка???
Так, что мое IMHO было правильное - на остатках ТКС нет стыковочных узлов.

НО! На рисунке на другом конце Полюса некая "перспективная система сближения и стыковки КА", обозначенная цифрой 5.
http://www.buran.ru/htm/polus3j.htm

Вот про нее, как мне кажется и спрашивал капитан Дэвид.
Что это такое на самом деле???
_________________
Иногда мне кажется что мы черти, которые штурмуют небеса (с) фон Браун

[ааа]

Решил ещё раз перечитать бумажные источники.
1) Приведенная выше цитата с http://www.buran.ru/htm/cargo.htm на самом деле скопирована Лукашевичем из журнала "Земля и Вселенная" (впрочем, это только придаёт информации достоверность);
2) В альбоме С.Уманского "Ракеты-носители. Космодромы." есть неплохой рисунок "Полюса". Он практически идентичен рисунку из "З.и В.", но отсутствует стыковочный узел. Поскольку рисунок весьма крупный, можно рассмотреть некоторые подробности. Радиаторы действительно отсутствуют . Двигатели коррекции и сближения на ФГБ отсутствуют, на их месте нарисованы какие-то дырочки. Зато имеются 4 двигателя на ОДУ. Между ними расположены два блока двигателей причаливания и стабилизации, такие же, как на обычном ТКС. А вот их место на ФГБ занимают какие-то упрощенные блоки - 3 сопла в радиальном направлении.
Ну и самое интересное. Приготовьтесь.
На обоих рисунках отсутствует антенна наведения при стыковке! Штанга её красиво нарисована, даже раскрыта в рабочее положение, только вот параболической антенны на ней нет .

P.S. Журнал "Земля и Вселенная" имеет свой сайт. Адрес не помню, но в прошлом году я его находил.
Рисунок "Полюса" в альбоме находится на сгибе, так что ксерокопию вряд ли удастся найти.

На этом заканчиваю и желаю себе спокойной ночи, а Вам доброго времени суток.
_________________
"One small step for a man, one giant leap for mankind." ©N.Armstrong
"Let my people go!" ©L.Armstrong

[ааа]